Potrivit indicelui european al tarifelor de transport rutier realizat de Upply, Ti și IRU, tarifele pentru contractele de transport au scăzut cu 2,3 puncte în primul trimestru al anului 2025 față de trimestrul anterior.

Începutul anului 2025 a menținut tarifele de transport rutier de marfă la un nivel scăzut, în contextul unei cereri de consum moderate și al unei încrederi reduse în industrie, cauzate de războaiele comerciale globale, ce generează incertitudine și o cerere internațională scăzută pentru producătorii europeni.

Rezultatul este o scădere a cererii pe toate segmentele, ceea ce duce la scăderea tarifelor atât pe piața spot, cât și în cazul contractelor pe termen lung.

Conform Eurostat, cheltuielile consumatorilor din Europa au rămas stagnante, cu o creștere de doar 0,6% față de trimestrul anterior. Potrivit unui sondaj McKinsey, 61% dintre gospodării și-au menținut nivelurile de venit, economisire și cheltuieli față de trimestrul trecut. De asemenea, 74% dintre consumatori au raportat că și-au redus cheltuielile, cumpărând mai puțin sau alegând retaileri mai ieftini.

Contracte pe termen lung pentru transportul de marfă

Instabilitatea geopolitică și nesiguranța economică globală au readus în prim-plan ideea de consolidare a economiilor locale și regionale. Inițiative precum „Cumpără produse europene” susțin consumul de bunuri fabricate în UE, ceea ce ar putea crește cererea pentru contracte de transport dedicate și stabile, pe termen mediu și lung, în detrimentul tarifelor spot fluctuante.

Provocări în capacitatea de transport și lipsa șoferilor de camion

Intrarea de capacitate nouă pe piață a fost limitată. Înmatriculările de vehicule grele au scăzut cu 16% între T1 2024 și T1 2025, și cu 7% de la un trimestru la altul. În schimb, înmatriculările de camioane electrice au crescut cu 51% față de anul anterior, ajungând la o cotă de piață de 3,5%.

Criza forței de muncă în transporturi continuă – potrivit raportului IRU din 2024, în Europa există 426.000 de posturi vacante pentru șoferi de camion. Această lipsă acută influențează direct disponibilitatea capacității și nivelul tarifelor.

Evoluția costurilor: carburant și salarii în creștere

Printre factorii de cost, prețul motorinei a crescut cu 4,8% față de trimestrul anterior, dar recent se remarcă o scădere a acestuia, pe fondul scăderii cererii globale de petrol, influențată de instabilitatea comerțului global.

Salariile șoferilor de camion în Europa continuă să crească. În Spania, salariile pentru transportul internațional au crescut cu 5,1% anual, conform Ministerului Transporturilor. În Italia, acorduri recente au dus la creșteri salariale de peste 500 EUR/lună începând cu 2025, pentru a compensa timpul pierdut la încărcare/descărcare. Aceste majorări se aliniază cu creșterea medie de 4% a costurilor cu forța de muncă în UE în T4 2024.

Perspective economice și impactul asupra transportului rutier de marfă

Pe termen scurt, redresarea economică a UE este afectată de incertitudinile generate de taxele comerciale și schimbările de politici, ceea ce încetinește fluxurile comerciale și menține presiunea asupra tarifelor de transport rutier.

Pe termen mediu, perspectivele sunt mai optimiste:

• PIB-ul real este estimat să crească, susținut de consum, investiții și cererea externă.
• În zona euro, activitatea economică ar putea crește cu 0,2% în primele trei trimestre din 2025.
• Consumul privat ar putea crește de la 0,9% (2023–2024) la 1,3% în perioada 2025–2027.

Aceste tendințe ar putea susține o revenire a volumelor de marfă și stabilitatea tarifelor de transport pe termen mediu. Totuși, incertitudinea legată de tarifele comerciale determină multe afaceri să combine contractele fixe cu opțiuni spot pentru flexibilitate, ceea ce ar putea pune presiune suplimentară pe segmentul spot.