Daniel Noici, coordonator logistic al companiei PROMELEK XXI, a vorbit într-un interviu pentru revista Intermodal&  Logistics despre piaţa de logistică și cum afectează business-ul  intrarea în vigoare a RO e-Transport și cum s-a adaptat compania acestor cerinţe, precum și despre strategiile implementate pentru a asigura continuitatea aprovizionării și a minimiza întreruperile pe lanţul logistic.

Promelek XXI, companie cu sediul central în Cluj-Napoca, unul dintre principalii jucători ai pieţei locale de echipamente electrice, parte a grupului spaniol Elektra oferă soluţii complete pentru instalaţii electrice de joasă și medie tensiune, alături de servicii tehnico-comerciale de înaltă calitate.

În ultimii ani, compania și-a majorat amprenta logistică și de producţie. Astfel, capacitatea de depozitare de la Cluj-Napoca a crescut de la 3.000 mp la 8.000 mp.

De asemenea, tot la Cluj, Promelek XXI deţine și un spaţiu de producţie de 1.800 mp unde produce tablouri electrice de comandă și control și kituri de cabluri și cablaje de înaltă calitate pentru mașini personalizate și linii de asamblare de automatizări. La București, compania gestionează un depozit logistic de 2.000 mp.

“Datorită stocurilor deţinute în centrele logistice din Cluj și București pentru cele circa 50.000 de produse din portofoliul nostru, putem garanta termene de livrare certe de maxim 48 de ore la nivel naţional. Furnizorii noștri sunt predominant din Europa, dar avem furnizori și din Asia. Săptămânal gestionăm câteva sute de paleţi și colete,” spune Daniel Noici.

În total, investiţiile realizate la nivelul anului 2023 s-au ridicat la circa 400.000 euro.

Intermodal&Logistics: Este logistica un avantaj competitiv pentru Promelek?

 Daniel Noici: În actualul context economic, este esenţial să identificăm sursele de avantaj competitiv care pot fi valorificate pentru a dezvolta și implementa cele mai eficiente strategii, astfel încât să ne menţinem în fruntea competiţiei de pe piaţă.

Gestionarea activităţilor de logistică este o resursă deosebit de valoroasă pentru noi, permiţându-ne să obţinem avantaje competitive semnificative. Logistica a devenit astăzi un element integrator pentru o mare parte din funcţiunile Promelek, iar prin optimizarea acestor activităţi se pot identifica oportunităţi semnificative de îmbunătăţire a rezultatelor.

Printre cele mai importante aspecte pe care le luăm în considerare se numără: optimizarea stocurilor pentru a evita atât excesul sau deficitul de marfă, creșterea eficienţei operaţionale prin identificarea și eliminarea pierderilor de timp și reducerea costurilor și, nu în ultimul rând, satisfacerea nevoilor clienţilor prin menţinerea unui nivel ridicat de servicii și îndeplinirea cerinţelor specifice ale fiecărui partener.

Avem sisteme software specifice procesului, ce ne ajută și ne ghidează, însă avem si o echipa de achiziţii performantă care analizează articol cu articol.

Am plecat de la nevoile clienţilor, apoi am verificat pe mai multe direcţii soluţiile avute. După analiză am început să luăm decizii de optimizare, iar pe măsură ce derulăm proiectul, permanent suntem în căutarea celei mai bune variante, iar procesul este viu.

Intermodal&Logistics: Cum v-a afectat activitatea intrarea în vigoare a RO e-Transport și cum v-aţi adaptat cerinţelor impuse de această reglementare?

 Daniel Noici: Generarea codurilor UIT a intrat în responsabilitatea mea. Am participat la numeroase întâlniri profesionale, cursuri și am investit mult timp în documentare pentru a înţelege pe deplin cerinţele sistemului.

Împreună cu furnizorul de soluţii software, am integrat în sistemul de gestiune un modul dedicat generării codurilor UIT.

După o serie de ajustări, am reușit să simplificăm procesul, majoritatea datelor, cele din Master Data Management (MDM) care se referă la datele de business esenţiale, incluzând informaţiile despre produse, furnizori și clienţi sunt importate automat.

Restul de date, care se referă la detaliile transportatorului și datele referitoare la documentele ce însoţesc marfa pe tot traseul transportului, de la furnizor la destinaţie sunt completate manual.

Deși Promelek XXI nu gestionează articole cu risc fiscal ridicat, emitem câteva zeci de coduri UIT pentru bunurile impor tate sau expor tate. Acest lucru a pus o presiune considerabilă pe colegii din departamentul de achiziţii.

În primul rând, a fost necesar să comunicăm eficient cu partenerii externi, care au înţeles rapid noile cerinţe. În primele zile, a trebuit să ajustăm procesele și responsabilităţile interne. Deși mai există câteva aspecte de optimizat, progresăm în direcţia corectă.

Pentru a ne conforma cerinţelor RO e-Transport, a fost necesar să angajăm un nou coleg.

La debutul implementării sistemului, presiunea a fost foarte mare, ţinând cont că în primele patru zile autorităţile au verificat peste 6.000 de camioane și au aplicat amenzi de peste 20 de milioane de lei.

La început, au existat unele incertitudini privind corectitudinea emiterii codurilor, însă acum gestionăm procesul mult mai eficient.

Ne aflăm în plin proces de actualizare a datelor care include informaţiile despre produse și furnizorii cu care nu avem o recurenţă săptămânală.

 Intermodal&Logistic s: Ce strategii aţi implementat pentru a asigura continuitatea aprovizionării și a minimiza întreruperile în lanţul logistic?

Daniel Noici: Echipa noastră de achiziţii a avut un rol esenţial în susţinerea aprovizionării constante și  prevenirea întreruperilor în procesul logistic.

Prin analize precise și o comunicare constantă atât în interiorul companiei, cât și cu partenerii noștri, fie că vorbim de furnizori sau clienţi, am reușim să gestionăm eficient stocurile și să menţinem un nivel optimizat al acestora, asigurându-ne că fluxul de marfă rămâne stabil, chiar și în condiţii provocatoare.

În cazul crizei din Marea Roșie, care ne-a afectat și pe noi, am reușit să gestionăm provocările printr-o comunicare constantă și transparentă cu partenerii noștri.

Am actualizat permanent informaţiile legate de termenele de livrare și, pentru anumite categorii de produse, am identificat soluţii alternative de aprovizionare din Europa.

 Intermodal&Logistics: Având în vedere că o parte importantă din business sunt soluţiile de încărcare pentru vehicule electrice și sistemele fotovoltaice, ce provocări aduce din punct de vedere logistic gestionarea unor astfel de mărfuri?

Daniel Noici: Gestionarea articolelor care compun soluţiile de încărcare pentru vehiculele electrice necesită un efort logistic semnificativ mai mic comparativ cu cel aferent componentelor pentru sistemele fotovoltaice.

De exemplu, panourile fotovoltaice sunt destul de fragile și necesită manipulare atentă, care implică de obicei o echipă de doi sau mai mulţi colegi pentru pregătirea comenzilor.

Pentru transport, asigurăm o protecţie adecvată și menţinem o comunicare constantă cu șoferii, punând accent pe importanţa manipulării și descărcării atente.

Deși volumul mare de panouri a creat o presiune suplimentară asupra capacităţii de depozitare, reușim să administrăm eficient situaţia cu partenerii noștri.

 Intermodal&Logistics: Cum se adaptează Promelek la cerinţele crescânde de sustenabilitate în lanţul de aprovizionare?

Daniel Noici: Am adoptat ambalaje ecologice pentru o gamă largă de produse. În plus, reciclăm responsabil ambalajele rezultate din activitatea noastră zilnică, asigurându-ne că acestea nu contribuie la poluarea mediului. Ne concentrăm pe îmbunătăţirea continuă a practicilor noastre și pe adoptarea de soluţii sustenabile.