Rhenus Group va construi un nou terminal multimodal de containere în portul Aktau din Kazahstan, la Marea Caspică, ca parte a strategiei de dezvoltare a Coridorului Trans-Caspic dintre Asia și Europa. Terminalul va integra transportul maritim, feroviar și rutier și este proiectat pentru o capacitate suplimentară de cel puțin 150.000 TEU pe an.

Rhenus Group și Aktau International Sea Trade Port au semnat un acord care stabilește următoarele etape pentru dezvoltarea în comun a terminalului trimodal. Documentul a fost semnat în contextul vizitei oficiale în Germania a președintelui Kazahstanului, Kassym-Jomart Tokayev.

Proiectul face parte din strategia pe termen lung a Rhenus de consolidare a lanțurilor de transport dintre China, Asia Centrală, regiunea Mării Caspice și Europa. Grupul urmărește atât creșterea capacității logistice, cât și integrarea treptată a infrastructurii și serviciilor existente și viitoare de-a lungul Coridorului Trans-Caspic.

„Importanța strategică a Rutei Internaționale de Transport Trans-Caspice este în prezent greu de contestat. Principala provocare este integrarea treptată a proiectelor individuale de infrastructură într-o rețea eficientă, în care capacitatea, serviciile operaționale și parteneriatele puternice să funcționeze fără întreruperi de-a lungul întregii rute. Kazahstanul joacă un rol-cheie în conectarea Chinei, Asiei Centrale, regiunii Caspice și Europei”, a declarat Tobias Bartz, CEO și președinte al Consiliului de Administrație al Rhenus Group.

Terminalul din Aktau va avea o capacitate de cel puțin 150.000 TEU pe an

Noul terminal multimodal din portul Aktau va conecta transportul maritim, feroviar și rutier și urmează să fie dezvoltat pe un teren de cel puțin 30 de hectare.

Conform configurației actuale a proiectului, terminalul ar urma să ofere o capacitate suplimentară de manipulare de minimum 150.000 TEU pe an. Investiția va crește capacitatea disponibilă pe segmentul caspic al rutei și va consolida rolul portului Aktau ca unul dintre principalele hub-uri logistice de pe Ruta Internațională de Transport Trans-Caspică.

Proiectul face parte dintr-o strategie mai amplă de dezvoltare a segmentului kazah al Middle Corridor (Coridorul de Mijloc). În acest context, Rhenus colaborează și cu Kazakhstan Temir Zholy, compania națională de căi ferate din Kazahstan, pentru extinderea capacității de transport și pregătirea infrastructurii pentru creșterea volumelor de marfă.

Dezvoltarea hub-ului din Aktau evidențiază, potrivit companiei, importanța integrării transportului feroviar, rutier și maritim cu infrastructura portuară și serviciile operatorilor logistici.

„Cooperarea cu Rhenus deschide noi oportunități pentru dezvoltarea potențialului de tranzit al Kazahstanului. Proiectul comun al terminalului din portul Aktau va deveni un element important al infrastructurii noastre logistice și va oferi o bază pentru aprofundarea parteneriatului”, a declarat Yelzhas Otynshiyev, președintele Consiliului de Administrație Kazakhstan Temir Zholy.

Potrivit acestuia, cooperarea cu Rhenus ar putea continua inclusiv prin extinderea rețelei de terminale pe piețele-cheie din Europa și Asia și prin dezvoltarea infrastructurii de-a lungul Coridorului Trans-Caspic.

Următoarele etape ale proiectului vor include analiza fluxurilor de marfă estimate și o evaluare suplimentară a fezabilității tehnice și economice a terminalului.

Rhenus își extinde rețeaua logistică dintre Asia și Europa

Rhenus este prezentă în Kazahstan de 30 de ani, iar în ultimii ani grupul și-a completat operațiunile locale cu noi investiții în infrastructură logistică.

La începutul anului 2026, compania și-a extins rețeaua prin achiziția unui terminal conectat la calea ferată în regiunea Almaty. Facilitatea oferă capacități suplimentare pentru operațiuni de terminal, depozitare a containerelor și transport multimodal și îmbunătățește conexiunile regiunii cu rutele internaționale de transport.

Strategia Rhenus pentru Coridorul Trans-Caspic depășește însă piața din Kazahstan. Grupul este prezent și pe alte piețe importante de-a lungul rutei, printre care Uzbekistan, Azerbaidjan, Georgia și Turcia.

Pe termen lung, Rhenus urmărește o integrare mai strânsă a terminalelor, depozitelor, serviciilor feroviare și maritime și operațiunilor de expediție de-a lungul întregului coridor. Acestea ar urma să fie conectate treptat la rețeaua logistică și de terminale a companiei din Europa.

Obiectivul este transformarea proiectelor individuale de infrastructură într-o rețea logistică integrată între Asia și Europa, cu servicii de transport mai fiabile și mai predictibile de-a lungul Coridorului Trans-Caspic.