Girteka își extinde prezența operațională în Europa și mută o parte dintre activitățile sale de transport în România și Letonia. Grupul a ales Oradea și Riga pentru noile operațiuni, într-o perioadă în care deficitul de șoferi profesioniști devine una dintre cele mai mari probleme ale transportului rutier european.

Compania lituaniană Girteka își reorganizează o parte din rețeaua europeană de transport și înființează entități locale în România și Letonia.

În România, operațiunea va fi dezvoltată la Oradea, unde compania se pregătește să primească primele camioane și primii șoferi.

Noua entitate va asigura cadrul necesar pentru înmatricularea locală a flotei, angajarea șoferilor și coordonarea operațiunilor de transport. Pe măsură ce activitatea se va extinde, Girteka va dezvolta și echipe administrative locale, în funcție de necesitățile operaționale.

Girteka pregătește primele camioane la Oradea

La Riga, Girteka se apropie deja de pragul de 100 de camioane înmatriculate local, flota fiind deja operațională. În România, echipa se pregătește să primească primele camioane și primii șoferi.

Noile entități din Letonia și România vor fi complet integrate în operațiunile europene ale Girteka și vor asigura cadrul local necesar pentru înmatricularea flotei, angajarea șoferilor și managementul operațiunilor de transport.

Girteka își desfășoară deja activitatea prin mai multe centre operaționale în Europa. Numai în Polonia, compania gestionează o flotă de aproximativ 3.000 de camioane, susținută de structuri locale pentru recrutarea șoferilor, managementul transporturilor și activitățile operaționale.

Prin noile entități din Letonia și România, Girteka continuă acest model, amplasându-și operațiunile acolo unde acestea pot răspunde cel mai bine atât nevoilor clienților, cât și necesității de a avea acces la șoferi profesioniști.

De ce a ales Girteka România

Unul dintre principalele motive invocate de companie pentru extinderea operațiunilor este accesul la șoferi profesioniști.

Pentru un transportator care își bazează o mare parte din business pe propria flotă, disponibilitatea șoferilor determină direct numărul de camioane care pot fi menținute în exploatare și, implicit, capacitatea de transport oferită clienților.

Potrivit Girteka disponibilitatea forței de muncă, reglementările și costurile se schimbă în Europa, iar compania trebuie să se asigure că modelul său operațional continuă să răspundă acestor condiții și să îi permită să ofere servicii la scară largă.

„Disponibilitatea șoferilor profesioniști rămâne o problemă importantă și avem nevoie de mai multă flexibilitate pentru a putea recruta numărul de șoferi de care are nevoie flota noastră”, afirmă Mindaugas Paulauskas, CEO al Girteka Transport.

Potrivit acestuia, stabilirea unor operațiuni în Letonia și România oferă Girteka opțiuni suplimentare pentru atragerea și angajarea șoferilor, organizarea mai eficientă a flotei și menținerea capacității de transport pe care se bazează clienții companiei.

Europa are un deficit de peste 500.000 de șoferi de camion

Mișcarea Girteka vine într-un moment în care deficitul de șoferi nu mai reprezintă doar o problemă punctuală pentru transportatori, ci una la nivelul întregii industrii.

Datele IRU arată că aproximativ 502.000 de posturi de șofer de camion au rămas neocupate în Europa în 2025, respectiv 13% din necesarul total de șoferi al sectorului. Problema ar putea deveni și mai serioasă odată cu îmbătrânirea forței de muncă. Aproximativ 660.500 de șoferi europeni sunt estimați să ajungă la pensionare până în 2030.

Pentru companiile cu flote proprii de mari dimensiuni, această evoluție transformă recrutarea într-o problemă direct legată de capacitatea de transport.

Girteka operează circa 800.000 de transporturi FTL anual

Girteka realizează aproximativ 800.000 de transporturi complete FTL în fiecare an pentru peste 5.000 de clienți din Europa, fiind puternic orientată către transporturile cu temperatură controlată și mărfurile cu valoare ridicată.