La jumătatea anului 2026, sectorul transportului maritim containerizat demonstrează din nou o reziliență remarcabilă, potrivit celui mai recent raport al Container Trade Statistics. În pofida tensiunilor geopolitice și a incertitudinii economice, la nivel global volumele transportate în primele șase luni ale anului au ajuns la 98,4 milioane TEU, în creștere cu 5,2% față de S1 2025 și cu 9,8% față de S1 2024.

În luna iunie, volumele au scăzut ușor, cu 1,7% față de luna precedentă. Totuși, trebuie avut în vedere faptul că iunie are 30 de zile, comparativ cu 31 de zile în mai. Raportat la media zilnică, iunie a fost, de fapt, o lună mai puternică, cu aproximativ 570.000 TEU pe zi, față de 561.000 TEU pe zi în mai, ceea ce indică faptul că cererea s-a menținut solidă, în ciuda ușoarei scăderi lunare.

Indicele global al prețurilor: tarifele de transport continuă să reacționeze la condițiile de piață

Potrivit Container Trade Statistics, în iunie 2026, Indicele Global al Prețurilor a crescut cu încă 13 puncte, ajungând la 108. De la începutul anului, indicele a avansat cu 30 de puncte, reflectând impactul crizei din Orientul Mijlociu și al provocărilor mai ample care afectează piața globală a transportului maritim containerizat.

Cele mai mari creșteri au fost înregistrate pe principalele rute comerciale din Orientul Îndepărtat, atât pe ruta Orientul Îndepărtat – America de Nord, cât și pe ruta Orientul Îndepărtat – Europa, unde indicele a crescut cu peste 20 de puncte față de luna precedentă.

Aceste evoluții evidențiază segmentele de piață în care perturbările se resimt cel mai puternic, în pofida menținerii unor volume globale relativ stabile.

Orientul Îndepărtat continuă să conducă la export

Toate regiunile au înregistrat creșteri ale exporturilor cumulate de la începutul anului comparativ cu S1 2025, cu excepția Europei și, deloc surprinzător, a Subcontinentului Indian și Orientului Mijlociu.

Orientul Îndepărtat a fost din nou principalul motor al pieței, înregistrând atât cea mai mare creștere în termeni absoluți de TEU, cât și cel mai ridicat ritm de creștere dintre principalele regiuni exportatoare. Exporturile din Orientul Îndepărtat au crescut cu 9%, ceea ce reprezintă aproximativ 5 milioane TEU suplimentare, consolidând și mai mult rolul esențial al regiunii în transportul maritim containerizat la nivel global.

Toate regiunile importatoare care primesc mărfuri din Orientul Îndepărtat au înregistrat creșteri solide în S1 2026. Africa Subsahariană a consemnat cea mai puternică evoluție, volumele importate din Orientul Îndepărtat crescând cu aproape 30%.

Chiar și Subcontinentul Indian și Orientul Mijlociu, în pofida perturbărilor generate de criza din Golf, au înregistrat o creștere modestă de 2% a volumelor provenite din Orientul Îndepărtat.

La nivel regional, însă, Subcontinentul Indian și Orientul Mijlociu au înregistrat o scădere generală de 8% a exporturilor, declinul începând în luna martie, odată cu debutul conflictului. Important de remarcat este și faptul că America Centrală și de Sud a fost singura regiune de destinație care a înregistrat o creștere a volumelor provenite din Subcontinentul Indian și Orientul Mijlociu în S1, cu un avans de 4% față de aceeași perioadă din 2025.

Importuri globale: piețele emergente continuă să se consolideze

Toate regiunile, cu excepția Subcontinentului Indian și Orientului Mijlociu, au înregistrat creșteri ale importurilor cumulate de la începutul anului, în pofida incertitudinii economice persistente.

America de Nord a revenit la o creștere modestă în prima jumătate a anului 2026, importurile majorându-se cu 1% față de S1 2025.

Această îmbunătățire a fost determinată în principal de creșterea cu 4% a volumelor pe ruta Orientul Îndepărtat – America de Nord. Totuși, merită menționat că această revenire a început să devină vizibilă abia din mai 2026.

Africa Subsahariană a înregistrat din nou cea mai puternică evoluție a importurilor, cu o creștere de 15% în prima jumătate a anului.

Această expansiune a fost susținută de intensificarea fluxurilor de mărfuri din Orientul Îndepărtat, Europa și America de Nord. De altfel, Africa Subsahariană a înregistrat, în fiecare lună din 2026 de până acum, o creștere cumulată de două cifre față de aceeași perioadă a anului precedent, continuând astfel performanța excepțională din 2025.

Perspective pentru S2 2026

La jumătatea anului, segmentul transportului maritim containerizat continuă să demonstreze o reziliență remarcabilă. Volumele globale sunt în prezent cu 18% peste nivelul din S1 2023, ceea ce echivalează cu o rată medie anuală de creștere de aproximativ 6% în ultimii trei ani, arată analiza Container Trade Statistics.

Mai mult, criza din Orientul Mijlociu a redus cu aproximativ 2 puncte procentuale ritmul de creștere a volumelor globale, ceea ce evidențiază și mai mult nivelul ridicat al cererii care continuă să susțină piața.

Pe măsură ce intrăm în a doua jumătate a anului 2026, atenția se va îndrepta din ce în ce mai mult către evoluția Indicelui Global al Prețurilor.

În iunie 2025, indicele se situa la 86 de puncte, ceea ce înseamnă că a crescut cu peste 25% în ultimele 12 luni.

Așa cum s-a observat și în perioadele anterioare de blocaje ale a pieței, tarifele de transport maritim tind să reflecte schimbările condițiilor de piață mai rapid decât datele privind volumele.

În timp ce volumele globale din transportul maritim containerizat continuă să se mențină la niveluri solide, evoluția Indicelui Global al Prețurilor ar putea reprezenta unul dintre cei mai relevanți indicatori ai modului în care piața reacționează la evenimentele geopolitice globale.