Potrivit datelor Intermodal&Logistics, prețul de transport al unui container de 40’ din porturile din Asia până în portul Constanța variază între 7.500 și 8.500 dolari.

(actualizare 21.06.2024)

După ce în 2021 ratele spot pentru transportul containerelor maritime din China în Europa depășeau 14.000$ pentru un container de 40’, în prezent acestea continuă să scadă semnificativ.   

Indexul compozit săptămânal publicat de către compania de consultanță Drewry arată ă scădere a ratelor spot pentru a 32-a de săptămână consecutiv. În prezent, ratele spot sunt cu 64% mai reduse comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, ca urmare a reducerii consumului și a diminuării schimburilor comerciale la nivel global.

Prețurile de transport pe ruta comercială Asia-Europa de Nord au scăzut cu 13% comparativ cu săptămâna 29 septembrie-5 octombrie 2022 și se află acum la același nivel cu ratele din decembrie 2021. De asemenea, ratele pe această rută sunt cu 66% mai jos comparativ cu ianuarie 2022, dar cu 295% mai mari comparativ cu octombrie 2019.

Astfel, pe ruta Shanghai-Rotterdam prețul mediu de transport al unui container a scăzut cu 13% sau 717$, până la 4.724$.

Costul de transport al unui container din principalele porturi ale Chinei – Shanghai / Ningbo / Shekou / Yantian /Xiamen/Tianjin/Qingdao până în portul Constanța variază între 2.700-3.500 $ pentru un container de 20’ și între 4.900-5.300 $ pentru un container de 40’.

(știre actualizată pe 6.10.2022)

iunie 2021

Prețurile pentru transportul maritim containerizat de marfă au început să crească accelerat încă din toamna anului 2020, însă primele cinci luni ale anului 2021 au adus noi tarife record, iar creșterea nu se oprește aici, expeditorii confruntându-se cu noi creșteri de prețuri până la finalul anului. 

Pentru aproape toate rutele comerciale majore, ratele la transportul maritim s-au triplat comparativ cu anul trecut. Și nu există semnale că lucrurile se vor îmbunătăți curând.

Prețul de transport al unui container maritim standard de 20’ din China – porturile Shanghai, Ningbo, Shenzen (Yantian/ Shekou) și Hong Kong către România, în luna iunie 2021 se situează între 5.700 și 6.100 dolari, în timp ce costul transportului maritim pentru un container standard de 40’ variază de la 11.200 la 11.300 dolari.  Pentru containerele de 40’ HC prețul este cuprins între 11.200 și 11.400 dolari. Finalul lunii iunie va aduce noi creșteri ale ratelor de transport, unele linii maritime anunțând deja prețuri ce depășesc 7.000 dolari pentru un container maritim standard de 20’ și 12.000 dolari pentru un container standard de 40’. La toate acestea se adaugă taxe suplimentare impuse de armatori cum ar fi taxa pentru garantarea echipamentului.

Tarife record

Între 2016 și 2020, tarifele pentru transportul maritim containerizat, deși au fluctuat, nu au depășit niciodată 3.000 USD, potrivit datelor furnizate de către compania de consultanță Drewry Shipping Consultant. Cu toate acestea, ratele au înregistrat o creștere constantă din vara anului trecut, când economia a început să se redreseze, după valul de lockdown-uri din primăvară. Indicele compozit Drewry a depășit 5.000 de dolari pentru prima dată în 2021 și pe una dintre cele mai importante rute comerciale la nivel global, din China către Rotterdam, pe 27 mai, prețul transportului a depășit pentru prima dată borna de 10.000 de dolari pentru un container de 40’.

Potrivit celui mai nou raport Drewry, publicat pe 10 iunie, indicele compozit a crescut cu 4,1% sau 263 dolari, până la 6.726,87 dolari pentru container de 40’ comparativ cu săptămâna anterioară și rămâne cu 298,8% mai mare decât era în urmă cu un an. De exemplu, prețul unui container de la Shanghai la New York a crescut cu 692 dolari până la 8.251 dolari, în timp ce pe ruta Shanghai-Genova, prețul de transport al unui container de 40’ a crescut cu 572 dolari, până la 10472 dolari. Pe ruta Shanghai-Rotterdam, prețul de transport al unui container era de 10.522 dolari de la 10.462 dolari pe 3 iunie, creșterea anuală fiind de 542% potrivit indicelui Drewry. Reprezentanții companiei de consultanță au declarat că se așteaptă ca ratele de transport să rămână în continuare ridicate ca urmare a problemelor congestionării porturilor, mai ales ale celor din sudul Chinei și a indisponibilității echipamentelor.