Creditele pentru energie electrică potrivit directivei RED III pot reduce semnificativ costurile de operare ale camioanelor electrice în Polonia. În 2030, camioanele electrice pot avea un TCO cu până la 24% mai mic decât cele diesel.

Tranziția către vehicule cu emisii zero este esențială pentru atingerea obiectivelor de neutralitate climatică ale Uniunii Europene în sectorul transporturilor. Noile standarde revizuite privind emisiile de CO₂ pentru vehiculele grele, adoptate în 2024, impun reducerea emisiilor cu 15% până în 2025, 45% până în 2030 și 90% până în 2040, comparativ cu nivelurile din 2019. Pentru a respecta aceste ținte, producătorii se concentrează tot mai mult pe creșterea vânzărilor de camioane electrice cu baterii (BEV), considerate cea mai eficientă soluție din punct de vedere al costurilor.

Un element-cheie pentru accelerarea adoptării camioanelor electrice în Uniunea Europeană este Directiva privind Energia Regenerabilă (RED) III, care oferă stimulente financiare pentru electricitatea regenerabilă furnizată vehiculelor electrice, inclusiv la punctele de încărcare la depozite – pilonii esențiali ai ecosistemului de încărcare pentru vehiculele grele. Polonia, liderul european în transportul de mărfuri ca volum și a șasea economie a continentului, poate beneficia semnificativ de aceste credite de electricitate odată ce RED III va fi implementat.

TCO mai mic pentru camioanele electrice

Un studiu recent analizează impactul potențial al acestor credite asupra costului total de deținere (TCO) pentru cel mai comun vehicul greu din Polonia – camionul tractor pentru transport pe distanțe lungi. Rezultatele arată că introducerea creditelor pentru electricitate poate reduce cu până la 10% costul total de deținere al camioanelor electrice până în 2030, comparativ cu un scenariu fără astfel de credite. Mai mult, camioanele electrice din 2030 pot avea un TCO cu 24% mai mic decât cele diesel, făcându-le o opțiune economică atractivă pentru operatorii de flote.

Economiile de cost depind de ponderea energiei regenerabile în rețeaua electrică poloneză și de prețul creditelor. Chiar și într-un scenariu moderat, camioanele electrice fabricate în 2025 și utilizate până în 2030 ar putea avea un TCO cu 7% mai mic decât în cazul lipsei creditelor. În plus, cu stimulente suplimentare pe termen scurt, cum ar fi subvențiile la achiziție sau tarifele preferențiale pentru vehicule electrice, avantajul financiar al camioanelor electrice ar putea fi și mai mare.