La două luni de la izbucnirea conflictului armat din Ucraina, transportul de marfă, fie el rutier, feroviar, aerian sau maritim rămâne în continuare bulversat și se fac eforturi pentru a adapta rețelele noilor realități.

Sixfold, platforma digitală pentru servicii de vizibilitate în timp real în supply chain, a monitorizat efectele pe care războiul le are asupra transportului rutier de marfă în Europa de Est și a catalogat schimbările produse în această perioadă.

Una dintre schimbările majore identificate a fost reducerea volumelor de transport. Ca urmare a presiunii publice și a sancțiunilor guvernamentale impuse Rusiei și Belarusului, mulți expeditori și-au limitat masiv transporturile către Europa de Est. Datele Sixfold arată că cel puțin 5 dintre cele mai mari companii din industrie și-au redus operațiunile în Rusia cu până la 90%. Patru dintre liderii industriali au suspendat total transporturile către Rusia, în timp ce alte șase companii mari și-au redus volumele de transport cu până la 50-89%, ceea ce cu siguranță va produce efecte semnificative pe lanțul logistic.

Comparând cu datele disponibile de dinaintea invadării Ucrainei de către Rusia, Sixfold evidențiază că Ucraina operează în prezent la o capacitate de transport de 20%, Belarus la 70%, iar Rusia la 90%. Și teritoriilor vecine au fost afectate de război. De exemplu, Lituania operează la o capacitate de transport de 80% față de perioada de dinainte de război.

Vehicule active

Un alt element utilizat de către Sixfold pentru a măsura activitatea de transport este numărul de vehicule active. În acest caz, în ciuda reducerii volumelor de transport în Europa de Est, doar 3 țări au suferit schimbări majore în numărul de camioane active.

Din 24 februarie, afirmă Sixfold, în Belarus, Ucraina și Rusia se remarcă o scădere importantă a vehiculelor active față de perioada de dinaintea izbucnirii conflictului. Atât în Rusia, cât și în Ucraina numărul camioanelor active a scăzut cu 20 și respectiv 30%. Cea mai mare schimbare se remarcă în Belarus, care a văzut o reducere a vehiculelor de transport rutier marfă cu 40% la începutul lunii martie, iar situația încă nu a revenit la normal.

Trecerile de frontieră

Devenit un instrument esențial pentru transportatorii rutier pe durata pandemiei, harta Sixfold Live care arată întârzierile la trecerea frontierelor s-a dovedit și acum de mare ajutor.

Granița dintre Polonia și Belarus prezintă un interes deosebit, având în vedere că este poarta de intrare și ieșire a camioanelor între Europa și Belarus. Numărul trecerilor la frontiere a crescut brusc și a fost urmat de o scădere abruptă. În prezent, volumele de tranzit se situează la o treime din volumele normale, ceea ce poate fi o posibilă explicație pentru reducerea masivă a vehiculelor active din Belarus.  Cozile de camioane între Polonia și Belarus se întind pe 5-10 km.

Cu toate că sancțiunile impuse Rusiei și Belarus au efecte asupra operațiunilor logistice în aceste țări, Ucraina resimte la fel de tare aceste măsuri, iar efectul începe să se vadă și în țările vecine, precum și mai jos pe lanțul logistic, concluzionează Sixfold.