Au existat indicii ale unei slăbiciuni a pieței în a doua jumătate a anului 2022, care s-a manifestat pe deplin în 2023-T1. Veniturile liniilor de transport maritim au scăzut destul de brusc, în intervalul 35%-70% an/an.

În ceea ce privește EBIT, a existat o diferență clară pentru T1 2023 față de cei doi ani anteriori. În general, EBIT din trimestrul unu de anul acesta a fost de 7 miliarde USD față 43,93 miliarde USD în T1 din 2022 și chiar mai mic decât EBIT din T1 2021 în valoare de 16,28 miliarde USD, potrivit Sea Intelligence. Cu toate acestea, EBIT-ul este mult mai mare faţă de cel din T1 2019, în valoare de 621 milioane USD. De fapt, scăderea combinată a EBIT-ului față de anul precedent a fost 81% (în același set de operatori de transport).

Acest lucru poate fi observat și în cifrele EBIT/TEU, unde niciuna dintre companiile de transport maritim nu a reușit să mențină cifrele EBIT/TEU din T1 2022 în aceeaşi perioadă din 2023. În medie, liniile maritime au înregistrat un EBIT/TEU de 330 USD/TEU în primul trimestru din 2023, în scădere cu 81% față de media de 1.829 USD/TEU din 2022, dar încă mult peste media de doar 53 USD/TEU din 2010-2021.

Deși comparaţia cu perioada din 2022 arată diferenţe foarte mari, realitatea este că profitabilitatea liniilor maritime a crescut considerabil în comparație cu nivelurile de dinainte de pandemie și, raportat la indicatorii actuali ai pieței, pe termen scurt nu pare că liniile vor ajunge din nou la acele niveluri scăzute, mai spune sursa citată.