Producătorul german de componente auto Schaeffler a anunțat un nou program de restructurare, care prevede eliminarea a 3.460 de locuri de muncă și închiderea a cinci fabrici din Europa. Germania va fi cea mai afectată, cu 2.660 de posturi desființate până în 2028. Compania invocă scăderea cererii pentru automobilele cu motoare termice, vânzările sub așteptări ale vehiculelor electrice și costurile ridicate cu personalul.

Grupul Schaeffler a anunțat marți, 3 noiembrie 2026, că noul program de reducere a costurilor va afecta 16 locații din Europa. Patru fabrici din Germania și una din Belgia urmează să fie închise, în timp ce alte unități vor trece prin reduceri ale capacităților de producție și dezvoltare.

Măsurile se adaugă restructurărilor anunțate anterior de companie, inclusiv programului din noiembrie 2024, care prevedea eliminarea a aproximativ 4.700 de locuri de muncă.

Schaeffler închide patru fabrici în Germania

În Germania, planul de restructurare vizează închiderea fabricilor din Dortmund și Morbach, care produc componente pentru motoarele cu ardere internă. Prima are aproximativ 430 de angajați, iar cea de-a doua, circa 160.

Compania intenționează, de asemenea, să oprească activitatea unității din Berlin, unde lucrează aproximativ 270 de persoane, și să închidă fabrica din Schwalbach. O mare parte dintre cei aproximativ 385 de angajați de la Schwalbach ar urma să fie transferați la unitatea Schaeffler din Frankfurt, iar aproximativ 190 de posturi vor fi eliminate.

Restructurarea include și ajustări ale activităților din alte locații germane, precum Herzogenaurach, Bühl, Nürnberg și Regensburg. În Franța și Slovacia, compania intenționează să reducă sau să reorganizeze anumite capacități de producție și dezvoltare.

Din totalul celor 3.460 de posturi vizate, aproximativ 50% sunt în producție, 30% în cercetare și dezvoltare, iar restul de 20% în alte departamente.

Costurile cu personalul din Germania sunt de 2,5 ori mai mari decât în alte țări europene

Directorul general al Schaeffler, Klaus Rosenfeld, a declarat pentru Reuters că diferențele mari dintre costurile cu forța de muncă reprezintă unul dintre motivele restructurării.

Potrivit acestuia, costurile cu personalul din Germania sunt de aproximativ 2,5 ori mai mari decât în alte țări europene, ceea ce afectează competitivitatea activităților de producție.

Compania susține că reducerea cheltuielilor este necesară pentru a putea continua dezvoltarea și fabricarea de componente auto în Germania și în restul Europei.

La costurile ridicate se adaugă dificultățile de pe piața auto. Cererea pentru vehiculele cu motoare cu ardere internă a scăzut, în timp ce trecerea la automobilele electrice se desfășoară mai lent decât estimaseră producătorii. În același timp, concurența companiilor chineze pune o presiune suplimentară asupra industriei europene.

Economii de 300 de milioane de euro anual

Prin noul program de restructurare, Schaeffler estimează că va obține economii anuale de aproximativ 300 de milioane de euro începând din 2030. Implementarea măsurilor va presupune însă cheltuieli excepționale de aproximativ 480 de milioane de euro, cea mai mare parte a sumei urmând să fie înregistrată în 2026.

Pentru reducerea costurilor, conducerea Schaeffler a decis să își diminueze remunerația cu 10% pentru o perioadă de doi ani. Compania analizează și posibilitatea unor reduceri salariale temporare și voluntare la alte niveluri ale organizației. Aceste măsuri urmează să fie negociate cu reprezentanții angajaților și ar putea limita numărul concedierilor.

Programul de restructurare va fi implementat în principal în 2027 și 2028.

Noi concedieri după 2028 nu sunt excluse

Klaus Rosenfeld nu a exclus posibilitatea unor reduceri suplimentare de personal după 2028.

Acesta a declarat că Schaeffler trebuie mai întâi să negocieze și să pună în aplicare actualul program, înainte de a decide dacă vor fi necesare alte măsuri. În Germania, cele 2.660 de posturi care urmează să fie eliminate reprezintă aproximativ 9% din personalul de bază al companiei.

Dacă sunt luate în calcul și restructurările precedente, precum și cele 1.800 de acorduri de pensionare parțială deja semnate, reducerea cumulată a personalului de bază din Germania ajunge la aproximativ 18%.

Noile măsuri au provocat nemulțumiri în rândul reprezentanților angajaților. Sindicatul IG Metall a criticat faptul că Schaeffler anunță un nou program de concedieri înainte ca efectele restructurărilor anterioare să fi fost pe deplin gestionate. Reprezentanții salariaților solicită companiei o strategie clară privind viitorul producției și investițiilor din Germania.

Industria auto germană, afectată de reducerea producției și de concurența din China

Schaeffler nu este singura companie din industria auto germană care încearcă să își reducă cheltuielile.

Constructori precum Volkswagen, Mercedes-Benz și Porsche derulează programe de reducere a costurilor, pe fondul dificultăților de pe piața auto și al concurenței internaționale.

Situația afectează și furnizorii de componente, ale căror activități depind de comenzile marilor producători.

În cazul Schaeffler, dificultățile se reflectă și în rezultatele financiare. În trimestrul încheiat recent, compania a raportat venituri de aproximativ 5,8 miliarde de euro, ușor sub nivelul din perioada similară a anului precedent. Profitul operațional a scăzut cu 7,2%, la 245 de milioane de euro, iar marja operațională s-a redus la 4,2%.

În paralel cu restructurarea operațiunilor auto, Schaeffler încearcă să își extindă activitatea în domenii precum roboții umanoizi și industria de apărare. Compania speră că dezvoltarea acestor sectoare va permite crearea unor noi locuri de muncă și compensarea parțială a reducerilor din activitățile tradiționale.