Transportul de mărfuri pe căile navigabile interioare din Uniunea Europeană a ajuns la 118,0 miliarde de tone-kilometru (tkm) în 2025, înregistrând o scădere de 3,0% (-3,7 miliarde tkm) comparativ cu 2024, potrivit datelor publicate de Eurostat.

În perioada 2015–2017, transportul de mărfuri pe căile navigabile interioare din UE s-a menținut stabil, la aproximativ 145–146 miliarde tkm. După un declin puternic în 2018 și o recuperare parțială în 2019 și 2021, volumele au rămas sub nivelul înregistrat anterior. Din 2022, scăderea s-a accelerat, atingând un minim de 116,4 miliarde tkm în 2023, înainte de o creștere modestă la 121,6 miliarde tkm în 2024.

Germania și Olanda au fost principalii contributori la transportul pe căile navigabile interioare din UE în 2025, cu 42,7 miliarde tkm și, respectiv, 42,2 miliarde tkm. Împreună, cele două state au reprezentat 71,9% din totalul transportului pe căile navigabile interioare din Uniunea Europeană.

La nivelul UE, transportul internațional a reprezentat 54,7% din total în 2025, transportul național a avut o pondere de 24,9%, iar transportul de tranzit a reprezentat 20,4%.

În Austria, transportul internațional a avut cea mai mare pondere în transportul pe căile navigabile interioare (74,0%), urmată de Germania (64,1%) și Belgia (57,2%). În schimb, transportul național a predominat în Cehia (97,4%), Polonia (82,2%) și Franța (60,2%), iar în Lituania, Finlanda și Suedia s-a desfășurat exclusiv transport național.

Cele mai ridicate ponderi ale transportului de tranzit au fost înregistrate în Croația (97,2%), Bulgaria (92,8%), Luxemburg (87,9%), Slovacia (83,0%) și Ungaria (60,1%), în principal datorită poziției geografice a acestor state.

În ceea ce privește tipurile de mărfuri transportate, minereurile metalifere au reprezentat cea mai mare categorie, cu o pondere de 22,2% din totalul transportului măsurat în tone-kilometru. Au urmat cocsul și produsele petroliere rafinate (16,2%) și substanțele chimice, cauciucul, materialele plastice și combustibilul nuclear (14,3%).

Comparativ cu 2024, transportul produselor agricole pe căile navigabile interioare a înregistrat cea mai mare scădere (-19,7%), în timp ce cărbunele și petrolul brut au consemnat cea mai mare creștere (+21,3%).