Peste 33 000 vizitatori au trecut pragul expozițiilor internaționale Transpotec și NME, de la Milano, ce au avut loc între 8-11 mai.  

Timp de 4 zile participanții au putut descoperi inovațiile din sector, inclusiv avanpremiere naționale și mondiale expuse de cele 539 de companii participante.

Două subiecte cheie au generat dezbateri aprinse: tranziția energetică și lipsa acută de personal în transporturi.

În timp ce Uniunea Europeană (în ciuda opiniilor contradictorii) confirma foaia de parcurs pentru reducerea emisiilor generate de transportul greu, la Fiera Milano, la Transpotec Logitec, reflectoarele au fost puse pe inovație, potențial și nevoile operatorilor de transport rutier de marfă și logistică.

Transportul rutier de marfă – un sector în transformare

Transpotec Logitec a oferit un loc de expunere unui sector – cel al transporturilor-care este acum pe deplin conștient de rolul strategic pe care îl joacă în societate și în economia națională, având în vedere că eficiența lanțului de aprovizionare în sectoare cheie depinde de acesta.

Aceasta este o piață care trece printr-o transformare profundă.

În cadrul conferinței de deschidere, Registrul național al transportatorilor rutieri din Italia a oferit o imagine de ansamblu asupra situației actuale a sectorului: în Italia există aproximativ 100.000 de companii de transport rutier, cu 14.172 de licențe comunitare și 925 589 de CQC (permise de conducere), cu 250.000 mai puține decât în 2019.

 Între timp, parcul de vehicule pentru terți din Italia a crescut de la 795.000 de unități în 2020 la 853.363 în 2023, o creștere de 7,34 %.

În cadrul conferinței, Federservice a subliniat, de asemenea, fenomenul în creștere al agregării industriei italiene, care duce la o scădere a numărului de proprietari (în prezent, aceștia reprezintă 46% din total), cu o creștere a numărului de societăți mai structurate. De fapt, în ultimii zece ani, numărul de societăți a scăzut cu 20,8%, de la 101 935 la 80 687 de unități, cu dispariția a 21 248 de societăți.

Natura pieței se schimbă,a subliniat Federservice în cadrul conferinței, dar și nevoile clienților, care solicită o mai mare flexibilitate în soluțiile oferite.

În consecință, tot mai multe întreprinderi combină transportul rutier tradițional cu servicii suplimentare, cum ar fi transportul maritim și multimodalitatea, pe măsură ce se orientează către oferirea logisticii ca activitate integrată în cadrul operațiunilor de transport.

Drumul către tranziția energetică în transporturi

Tranziția energetică a fost încă una dintre temele principale ale Transpotec Logitec din 2024.

La Milano avut loc dezbateri ample privind metodele și termenele de realizare a obiectivelor europene de decarbonizare, din care a reieșit că va fi necesară o evaluare a unui mix de tehnologii pentru a depăși provocarea sustenabilității.

Producătorii de vehicule grele – cu toate cele opt companii europene de camioane prezente pentru prima dată – au propus soluții complet electrice, precum și cele alimentate cu biometan și HVO. Ofertele inițiale de hidrogen au fost, de asemenea, evidente – o soluție ecologică, dar care așteaptă încă dezvoltarea unei rețele de infrastructură adecvate.

Au fost prezentate multe avanpremiere de vehicule italiene și europene, atât în categoria vehiculelor grele, cât și în cea a vehiculelor ușoare – cele din urmă fiind dominate de cele electrice – dar nu au lipsit nici avanpremierele.

Dar nu a fost vorba doar despre vehicule. Au fost prezentate soluții și produse inovatoare din toate sectoarele, cu un accent din ce în ce mai mare pe impactul redus asupra mediului și pe ofertele “personalizate”, de la remorci și servicii logistice la carburanți și componente, care au fost încă o dată elementul central al Aftermarket Village organizat de DBInformation.

Atragerea tinerilor către sectorul transporturilor

Unul dintre subiectele critice de pe agenda evenimentului de anul acesta, care a stârnit dezbateri, a fost deficitul de personal.

Potrivit Federservice în Italia există peste 400 000 de șoferi care nu și-au reînnoit cardul de calificare pentru șoferi între 2019 și 2024 – în special cei cu vârste cuprinse între 30 și 50 de ani. În mod neașteptat, însă, numărul șoferilor sub 25 de ani este în creștere, crescând cu aproximativ 66% din 2019 până în prezent.

Iar tinerii, grupul care va juca cel mai mare rol în viitor, sunt cei vizați de asociațiile și companiile de transport pentru a insufla un suflu nou sectorului.

Fai Conftrasporto, care și-a lansat Manifestul pentru Europa în cadrul expoziției, a punctat deficitul de personal – numai în Italia fiind necesari 20.000 de șoferi – ca fiind unul dintre cele patru domenii în care trebuie luate măsuri, legislația europeană privind formarea profesională necesitând actualizare.

În cadrul expoziției, Anita a prezentat Observatorul tinerilor din transporturile rutiere și logistică, creat pentru a căuta soluții practice la ceea ce reprezintă o adevărată urgență: în Italia, în perioada 2019-2023, diferența dintre cererea și oferta de forță de muncă a crescut cu peste 15 puncte procentuale, de la 15,1% la 30,6%.

Anul trecut, de fapt, șoferii au ocupat locul al doilea în clasamentul rolurilor pentru care a fost cel mai dificil să se recruteze.

În cele din urmă, mulți studenți de la școli de învățământ tehnic superior au participat la masa rotundă Transpotec Logitec, unde au discutat despre colaborarea pozitivă dintre instituțiile de învățământ și companii – un răspuns practic la nevoile pieței.

Următoarea ediție a Transpotec Logitec va avea loc peste doi ani, între 13 și 16 mai 2026, din nou în colaborare cu NME.