Clasamentul din 2024 al principalelor 15 porturi de containere din Uniunea Europeană evidenţiază o combinaţie între stabilitatea poziţiilor de vârf și schimbările semnificative în performanţa celorlalte porturi.

În total, aceste porturi au manipulat 76,8 milioane TEU în 2024, înregistrând o creștere de 5,9% faţă de anul anterior potrivit PortEconomics. Dacă 2023 a fost marcat de scăderi moderate sau accentuate ale traficului în majoritatea porturilor, anul 2024 a adus creșteri de două cifre pentru cinci porturi, în timp ce alte patru au înregistrat creșteri între 5% și 10%.

Rotterdam, AnversBruges și Hamburg în top

Porturile de pe primele trei poziţii ale clasamentului – Portul Rotterdam din Olanda, AnversBruges din Belgia și Hamburg din Germania și-au menţinut poziţiile, demonstrând stabilitate și rezilienţă. Rămânând cel mai mare port de containere din UE, Rotterdam a manipulat 13,82 milioane TEU, reflectând o creștere anuală de 2,2%. Investiţiile portului în automatizare și infrastructură digitală, inclusiv extinderea Maasvlakte 2 cu terminale automatizate, au contribuit la menţinerea poziţiei dominante.

Portul Anvers-Bruges și-a redus decalajul faţă de Rotterdam și a manipulat 13,53 milioane TEU, înregistrând o creștere impresionantă de 8,1%. Portul Hamburg, Germania și-a menţinut poziţia de al treilea cel mai mare port din UE, Hamburg a procesat 7,8 milioane TEU, cu o scădere marginală de doar 0,3%, demonstrând rezilienţă în faţa fluctuaţiilor din comerţul internaţional. Porturile HAROPA și Gdansk au avut rate de creștere de +18,7% și +9,3%, respectiv. HAROPA și-a compensat pierderile de trafic din 2023, în timp ce Gdansk și-a continuat traiectoria de creștere, în ciuda lucrărilor de extindere a terminalului Baltic Hub.

Portul Pireu, afectat de criza din Marea Roșie

Impactul crizei din Marea Roșie și ajustările pe care liniile maritime le-au făcut rutelor de transport maritim s-au făcut resimţite în cifrele de trafic ale Portului Pireu din Grecia, care a înregistrat pierderi semnificative de volume (scădere de 7,8% pe cheiurile II și III). Mai multe porturi au înregistrat câștiguri notabile în 2024, valorificând schimbările de rute comerciale și iniţiativele strategice: ­

• Portul Valencia, Spania: Urcând pe locul patru, Valencia a înregistrat o creștere substanţială de 14,2%, manipulând 4,804 milioane TEU, depășind portul Pireu. ­
• Portul Gioia Tauro, Italia: A înregistrat o creștere de 11,0%, manipulând 3,549 milioane TEU, beneficiind de activitatea crescută de transbordare și de îmbunătăţirile infrastructurale. ­
• Portul Gdańsk, Polonia: Și-a consolidat poziţia de principal hub baltic cu o creștere de 9,3%, procesând 2,051 milioane TEU.

Investiţiile în facilităţi portuare și conectivitate au sprijinit această creștere. Traficul de containere în hub-ul din Algeciras, Spania, a stagnat, luptându-se cu o concurenţă puternică din partea Tanger Med, care a crescut rapid pe partea opusă a strâmtorii Gibraltar, manipulând 10,24 milioane TEU în 2024 (+18,8%). Deși Las Palmas nu se află în top 15, se apropie treptat de Marsilia, cu un total de 1,32 milioane TEU în 2024.