Potrivit datelor PortEconomics, în 2021, cele mai importante 15 porturi de containere din UE au manipulat 78 milioane TEU, în creștere cu 5% comparativ cu 2020. Cele mai multe dintre acestea au înregistrat creșteri ale volumelor de marfă în 2021.

Rotterdam și-a consolidat poziția de cel mai mare port de containere din Europa, cu o creștere solidă de 7,8%, după ce în 2020 volumele acestuia scăzuseră cu 3,2%.

Portul Anvers din Belgia a fost cel mai mare port din Europa care a reușit să susțină o creștere a volumelor chiar și în 2020. În 2021, volumele de containere au rămas stabile, la 12 milioane TEU. Porturile Antwerp și Zeebrugge vor fuziona în luna aprilie a acestui an, urmând să formeze portul Antwerp-Bruges. Volumul combinat al celor 2 porturi în 2021 reprezintă 14,1 milioane TEU. Această valoare poziționează viitorul port cu aproximativ 1.2 milioane TEU sub volumele portului Rotterdam din Olanda.

În 2019, modificările în programul alianțelor maritime (parțial în detrimentul Bremerhaven) și programul de extindere și dragare a Elbei au susținut dezvoltarea portului Hamburg. Cu toate acestea, pandemia a avut un impact negativ asupra portului german, volumele scăzând cu 7,9% în 2020. În 2021, creșterea volumelor în portul Hamburg a fost de 2,2%, însemnând că portul se află încă cu mult sub nivelul de dinainte de pandemie. Diferența dintre Rotterdam și Hamburg este acum de 6,6 milioane TEU, în timp ce Anvers a manipulat în 2021 cu 3,3 milioane TEU mai mult decât portul german. Bremerhaven a urcat un loc în clasament după ce a realizat o creștere de 5,5% față de 2020.

Pierderi de trafic pentru huburile de transbordare:  Pireu, Algeciras și Gioia Tauro

Principalele huburi de transbordare – Pireu, Algeciras și Gioia Tauro au înregistrat o scădere a volumelor de marfă containerizată în 2021. Portul Pireu din Grecia, care în 2021 a înregistrat o scădere de 2,2%, iar în 2020 de 3,8%, a pierdut poziția a 4-a din clasament în favoarea Portului Valencia.

De asemenea, hubul spaniol Algeciras nu a reușit să își mențină poziția în clasament. În timp ce Barcelona, ​​Valencia și Sines au gestionat tot mai multe fluxuri de marfă de tranzit în 2021, volumele portului Algeciras au scăzut cu 6,1%. Cel mai mare câștigător din această regiune este Tanger Med din Maroc, cu o creștere de 24,3%, ajungând la 7,1 milioane TEU în 2021, după ce în 2020 a avut o creștere excepțională de 20%. Hubul mediteranean Gioia Tauro a avut o scădere de 1,5% în 2021.

Cele mai multe porturi din jumătatea inferioară a clasamentului au înregistrat o creștere de două cifre procentuale. Creșterea puternică din 2021 a porturilor Barcelona, Le Havre, Marsaxlokk, Genova și Gdansk compensează pierderile majore de trafic suferite în 2020. Dintre toate porturile din jumătatea inferioară a tabelului, numai Genova nu a reușit să înregistreze un volum de TEU care depășește volumul din 2019.

Zeebrugge și Sines închid topul primelor 15 porturi din UE. După ce în 2020 au înregistrat performanțe solide în ciuda condițiilor de piață dificile, în 2021 acestea și-au consolidat poziția.  Volumele manipulate de portul Zeebrugge în 2021 au fost cu 23,9% mai mari decât cele din 2019, performanța fiind atribuită terminalului Cosco Shipping Ports. Portul portughez Sines a reușit o performanță uimitoare, cu o creștere impresionantă a volumelor de 28,2% într-o perioadă de doi ani.

Sursa: PortEconomics