La înfiinţarea în 2013, compania HP Transport Overland SRL și-a asumat nu numai rolul de a furniza servicii de transport intermodal de calitate pe teritoriul României, dar și de a onora prin rezultate bune numele firmei sub a cărei tutelă activează: grupul Gartner.

Gartner reprezintă un nume important pe piaţa de transporturi din Europa: peste 2.650 de angajaţi, o flotă de 1.600 de camioane, sucursale și companii afiliate în Germania, Ungaria, Spania, Franţa, Belgia și Cehia, și o cifră de afaceri anuală de 410 milioane de euro.

Activitatea HP Transport Overland, care în 2014 a avut o cifră de afaceri de 13 milioane de euro, este coordonată de Vladimir Pilca, directorul general al companiei și se desfășoară la Timișoara (sediul companiei din România unde există departamentele de suport și de unde sunt coordonate transporturile intra-comunitare) și Curtici (punctul de lucru pentru activităţile de transport intermodal de unde camioanele cu marfă pleacă spre clienţii din ţară, care provin din zona FMCG, automotive și producţie de mobilă).

Companie cu capital austriac 100% (49% Piwonka Spedition und Beteiligungs Gmbh și 51% Gartner KG), HP Transport Overland SRL transportă mărfuri generale, paletizate, iar ocazional și mărfuri la temperatură controlată sau cisterne care se încarcă pe tren. Tot pe tren se încarcă și semiremorci, cu ajutorul de propriilor echipamente pentru transportul intermodal, printer care se numără și vagoanele de tip pocket, concepute special pentru astfel de operaţiuni.

Servicii românești, calitate austriacă

„Operaţiunile companiei din România se desfășoară pe baza contractelor obţinute în Austria și vizează două componente principale: transportul intracomunitar realizat cu o flotă de 88 camioane care circulă între Italia-Germania-Austria, dar și în alte ţări din vestul Europei, și transportul national cu ajutorul unei flote de 40 de camioane și 40 de șasiuri care circulă pe teritoriul României și care face practic capilaritatea transportului intermodal, adică încarcă și descarcă containere pentru cele două trenuri ale companiei”, susţine Vladimir Pilca, directorul general al HP Transport Overland.

De la terminalul din Lambach, Austria, pleacă săptămânal spre Curtici două trenuri, în zilele de miercuri și sâmbăta, care se întorc în Austria tot miercurea și sâmbăta. Containerele cu marfă sunt preluate cu ajutorul flotei proprii și apoi sunt descărcate în diferite zone din ţară precum București, Suceava, Baia Mare, etc. După ce marfa este descărcată din container, camionul încarcă containerul într-o altă locaţie și se întoarce la Curtici, pentru a fi încărcat în următorul tren.

Provocările pieţei de transport din România

Atunci când vine vorba de optimizarea serviciilor de transport, Vladimir Pilca este convins că pe partea de infrastructură este întotdeauna loc de mai bine. „De la Curtici până la București infrastructura s-a mai îmbunătăţit, de când s-a construit autostrada de la Deva spre Sibiu, dar totuși există carenţe. Infrastructura rutieră deficitară, care atrage după sine o creștere a consumului de combustibil și a timpului de deplasare ce îngreunează încadrarea într-un singur program, reprezintă una dintre dificultăţile de care ne lovim frecvent. Pe partea de infrastructură feroviară purtăm în prezent discuţii cu un partener, pentru a crea o rută nouă din Curtici spre București, însă și acolo avem probleme din cauza timpilor mari de așteptare, este destul de dificil să organizezi o astfel de rută”, explică acesta.

Birocraţia privind recuperarea accizei la combustibil reprezintă o altă problemă cu care compania, la fel ca alţi transportatori români, se confruntă. „Autorităţile nu au reușit să ne dea niște răspunsuri concrete cu privire la modalitatea de recuperare a accizei. Pentru serviciul de transport intermodal consumul de combustibil al companiei se ridică undeva la 100.000 litri pe lună, ceea ce înseamnă că avem de recuperat 4.000 de euro/lună, respectiv 50.000 euro/an, vorbind strict de flota internă care face doar transport intermodal, fără să mai punem la socoteală camioanele care fac transport intra-comunitar și care vin în România pentru ITP-uri, service-uri, etc. O simplificare a legislaţiei pentru recuperearea accizei ne-ar fi de mare ajutor”, explică directorul general HP Transport Overland SRL. 

Curajul de a furniza „intermodal”

Potrivit lui Vladimir Pilca, furnizarea de servicii de transport intermodal nu este la îndemâna oricui, întrucât acest segment nu este întotdeauna eficient din punct de vedere al costurilor. De asemenea, dificultăţile pe care le întâmpină trenurile de marfă, de la timpii de încărcare-descărcare din terminal, până la costurile cu combustibilul, fac ca acest tip de transport să fie tot mai dificil de dezvoltat pe teritoriul ţării noastre. „Despre transportul intermodal se discută ca alternativă, până în momentul în care se iau în calcul costurile. Sunt foarte puţine companiile care în prezent acceptă să investească puţin mai mult pentru a putea furniza o astfel de soluţie.

Într-adevăr, se poate încărca mai multă marfă, tonajul acceptat este mai mare, dar nu toate companiile se pretează pentru un astfel de tonaj. De asemenea, apare și problema kilometrilor în gol. În România există o reticenţă în a încărca containere cu marfă, camioanele se întorc goale la următoarea locaţie de pe traseu, iar acești kilometri trebuie plătiţi de cineva”, afirmă acesta.

Viziuni pentru dezvoltarea afacerii

În ciuda faptului că rezultatele financiare obţinute de HP Transport Overland SRL în 2014 nu au corespuns estimărilor iniţiale, premizele pentru anul în curs sunt bune, misiunea lui Vladimir Pilca pentru 2015, în calitate de director general, fiind aceea de a reduce total pierderile și de a aduce firma la o cifră de afaceri de 15 milioane de euro, prin diferite acţiuni care includ în primul rând negocieri cu furnizorii pe partea de combustibil.

„Ne-am propus ca în 2015 să nu avem pierderi și sunt semnale foarte bune că acest lucru se va concretiza. Vom stagna creșterea flotei, iar în momentul în care vom ajunge la «break-even» vom achiziţiona sau vom muta parte din flotă, din alte companii ale grupului. Ne dorim să ne extindem către Bulgaria, și în același timp să profităm de vecinătatea sucursalei din Ungaria, cea mai mare din punct de vedere al flotei, și să mutăm o parte din camioanele de acolo, în România, pentru a putea dezvolta serviciile de transport de aici”, subliniază directorul general al HP Transport Overland.