Într-o perioadă în care companiile se concentrează nu numai pe construirea unor lanţuri de aprovizionare reziliente, ci și pe sustenabilitate, căutând în același timp modalităţi de a rămâne competitive într-un context economic dificil, exploatarea potenţialului economiei circulare a devenit o necesitate.

În plus, odată cu interesul tot mai mare al consumatorilor pentru sustenabilitate și reglementările impuse de UE pentru a se asigura că toate companiile se aliniază la viziunea verde pe care Europa și-a stabilit-o pentru următoarele decenii, producătorii din FMCG și retailerii sunt tot mai preocupaţi să-și reproiecteze lanţurile valorice. Reutilizarea paleţilor devine o soluţie logistică din ce în ce mai atractivă pentru acest sector.

Nu numai că poate fi integrată cu ușurinţă în operaţiunile zilnice și poate maximiza performanţele logistice, reduce costurile și eforturile echipelor operaţionale, dar are și un impact pozitiv uriaș asupra mediului.

O soluţie avantajoasă pentru ambele părţi, am putea spune! Pentru această ediţie “verde” a revistei Intermodal&Logistics, i-am intervievat pe Marie Barthelemy, SHEQ & Sustainability Manager Europe și Andrei Nicolae, Commercial and Asset Manager Romania & Bulgaria LPR – La Palette Rouge, despre beneficiile reutilizării paleţilor, modelul de business al LPR, care sunt obiectivele de sustenabilitate pe care compania și le-a stabilit pentru următorii ani și cum își ajută clienţii să își reducă emisiile de carbon.

Obiectivele de sustenabilitate ale LPR

Intermodal&Logistics: Pe lângă faptul că își ajută clienţii să reducă emisiile, LPR are, de asemenea, obiective importante stabilite în ceea ce privește durabilitatea. Care sunt acestea și care sunt câteva dintre proiectele la care lucraţi pentru decarbonizarea propriului lanţ de aprovizionare?

Marie Barthélémy: La LPR avem diferite obiective pentru a ne limita impactul asupra mediului. De exemplu, LPR se angajează să se aprovizioneze în mod responsabil și durabil cu lemn în întregul său lanţ de aprovizionare. În prezent, aproximativ 88% din lemnul utilizat pentru fabricarea și repararea paleţilor noștri este certificat conform standardelor PEFC sau FSC. Și am dori să mergem mai departe și să atingem 100% până în 2025. În ceea ce privește decarbonizarea, obiectivul nostru principal este de a reduce cu 20% emisiile de carbon din Scope 1,2 &3 până în 2025, comparativ cu 2017.

Deoarece majoritatea activităţilor noastre sunt externalizate, cea mai mare parte a emisiilor noastre se încadrează în Scope 3. Pentru a atinge acest obiectiv, lucrăm pe diferiţi piloni, iar majoritatea acţiunilor pe care le iniţiem sunt legate de segmentul de transport, deoarece acesta reprezintă aproximativ jumătate din emisiile noastre. De exemplu, încercăm să creștem rata de încărcare a camioanelor și să reducem distanţa cât mai mult posibil, pentru că mai puţini kilometri parcurși înseamnă mai puţin CO2 emis, desigur.

Încercăm să folosim pe cât posibil combustibili verzi, cum ar fi biocombustibilii în loc de cei diesel. De asemenea, explorăm și varianta de a utiliza camioane elec trice în operaţiunile noastre, deoarece credem că decarbonizarea poate fi realizată doar printr-o combinaţie de soluţii diferite.

Pe acest segment, avem două proiecte pilot în Spania, care vor începe în următoarele săptămâni. Și am dori să dezvoltăm mai mult acest lucru în alte ţări atunci când vom avea rezultatul proiectului pilot din Spania. Dar este mai ușor, în acest moment, să utilizăm biocombustibilii, în special în unele ţări și ne dorim ca și celelalte subsidiare să dezvolte cât mai mult posibil această alternativă pentru a contribui la realizarea obiectivelor globale ale LPR.

De asemenea, ne propunem să creștem ponderea soluţiilor intermodale (transport feroviar și transport maritim pe distanţe scurte) în fluxurile noastre internaţionale. Până la sfârșitul anului, ar trebui ca puţin sub 10% din ponderea tuturor transporturilor internaţionale să fie realizate utilizând transport intermodal.

Economia circulară, și mai ales ambalajele de transport reutilizabile, reprezintă un factor esenţial pentru atingerea obiectivelor Pactului Verde European și pentru a limita considerabil impactul ambalajelor asupra mediului în întregul lanţ de aprovizionare.

De exemplu, folosirea ambalajelor de transport reutilizabile contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și a deșeurilor care ajung la groapa de gunoi. De asemenea, ajută la reducerea consumului de resurse, cum ar fi lemnul utilizat pentru fabricarea și repararea paleţilor noștri – Marie Barthélémy SHEQ & Sustainability Manager Europe.

Principalul obiectiv de sustenabilitate al LPR este reducerea cu 20% a emisiilor de carbon din Scope 1,2 &3 până în 2025, comparativ cu 2017.

Intermodal&Logistics: Vedeţi o creștere a cererii în România pentru serviciile de reutilizare a paleţilor?

Andrei Nicolae: Cu siguranţă vedem o creștere a cererii. Marii jucători din retail și producătorii de bunuri de larg consum fac pași importanţi în implementarea măsurilor de reducere a emisiilor de CO2 în lanţurile de aprovizionare și în promovarea de bune practici în acest sens.

În prezent, lucrăm îndeaproape cu unele dintre aceste companii pentru a organiza transporturile, colectările și livrările de paleţi LPR în așa fel încât să ne permită să reducem amprenta de carbon la nivel local – folosind mai puţini kilometri, efectuând încărcări complete, maximizând spaţiul în camioane. Și vedem o creștere a cererii chiar și în rândul producătorilor români de bunuri de larg consum. Aceștia încep să folosească din ce în ce mai mult modelul de punere în comun a paleţilor; încearcă pe cât posibil să își reducă amprenta de CO2 și să fie mai sustenabili.

Intermodal&Logistics: Din punct de vedere operaţional, din punct de vedere al colectării și reparaţiilor de paleţi, cum sunt organizate activităţile LPR în România?

Andrei Nicolae: În prezent avem un centru de servicii situat în Parcul Industrial Ploiești și acolo avem hubul central pentru colectarea paleţilor de la clienţii noștri din România. Avem o echipă de profesioniști care sortează paleţii, îi inspectează și îi repară pe cei deterioraţi.

Iar dacă paletul este deteriorat iremediabil, reciclăm lemnul. După ce paleţii sunt inspectaţi, reparaţi, îi repunem în circuit și îi expediem către producătorii FMCG, care, ulterior, livrează marfa către retaileri.

Intermodal&Logistics: Care sunt provocările operaţionale pentru LPR în România?

 Andrei Nicolae: În România, magazinele de format mic devin tot mai numeroase, ceea ce înseamnă că trebuie să colectăm unul, doi, trei, până la zece paleţi de la magazinele mici din marile orașe.

Pentru asta, trebuie să eficientizăm colectările și să avem o echipă bună de transport, care să poată optimiza rutele pe care nu avem opţiunea de a încărca camioane pline. Aceasta este principala provocare. Avem însă o mulţime de instrumente digitale pe care le folosim pentru a realiza această optimizare, cel mai important dintre acestea, disponibil și pentru clienţii noștri, este MyLPR. Aceasta este o aplicaţie web în care clienţii – producători și retaileri- se pot înregistra.

Pentru livrări, fiecare client poate folosi o fereastră de livrare, iar în acest fel ne asigurăm că avem timp să organizăm transportul, camioanele și să găsim cea mai bună soluţie pentru a livra la timp. Cu acest instrument putem optimiza și colectările, știm când colectăm și ne putem organiza în consecinţă, astfel încât să putem folosi resursele în mod eficient.

În România, piaţa este în creștere, ne extindem și chiar căutăm noi locaţii în alte orașe, pentru noi fiind foarte important să fim aproape de clienţii noștri și să îi susţinem în atingerea obiectivelor de business și de sustenabilitate. Andrei Nicolae, Commercial and Asset Manager Romania & Bulgaria LPR.

Cine este LPR – La Palette Rouge

LPR – La Palette Rouge este unul din liderii europeni în domeniul serviciilor de reutilizare a paleţilor în FMCG și retail. În 2022 compania a înregistrat o cifră de afaceri de 329 milioane € și a gestionat 118 milioane de paleţi în reţeaua de peste 32.000 de puncte de colectare din toată Europa.

LPR are 352 de angajaţi, operează în 25 de ţări și deţine peste 135 de centre de service, prin intermediul cărora are capacitatea de livra și de a ridica paleţii de oriunde și în orice moment.