Pe fondul scăderii bruşte a tarifelor spot, expeditorii au renegociat tarife contractuale mai mici, ceea ce a făcut ca indicele de transport maritim al Xeneta (XSI) să înregistreze în mai a noua lună consecutiv de scădere.

Scăderea de 27,5% marchează un colaps, indicele XSI înregistrând cea mai mare scădere vreodată în luna mai şi cel mai scăzut nivel XSI din octombrie 2021 până acum.

„Dacă observatorii din industrie s-au întrebat cât de rău ar putea fi pentru transportatori după scăderea cu 10% a ratelor pe termen lung înregistrată în aprilie, iată răspunsul. Scăderile lunare au devenit “noua normalitate” în prezent, dar aceasta este o prăbușire”, a declarat Patrik Berglund, CEO Xeneta.

Principalul factor pentru situaţia din prezent este legat de faptul că luna mai marchează momentul în care contractele existente pe 12 luni în SUA se încheie și intră în vigoare noi acorduri care reflectă realitatea piețelor de astăzi, cu prețuri mult mai mici. Subindicele pentru comerțul de import din SUA a scăzut cu 40,6% în luna mai, faţă de aprilie. Xeneta spune că acest lucru echivalează cu o scădere a ratei medie contractată pentru containerele care se deplasează din Asia către Coasta de Vest a SUA, de 6.140 USD/TEU de la an la an.

Importurile europene au cunoscut şi ele o scădere substanțială, indicele XSI din luna mai fiind mai mic cu 11,1% faţă de aprilie și cu 32,6% faţă de începutul lui 2023. În mod similar, exporturile europene au fost influenţate de comerţul cu SUA şi au înregistrat o scădere de 15,9%. Ratele pe termen lung din Europa sunt în linie cu cele spot, contractele recent semnate între Orientul Îndepărtat și Mediterana sunt cu 250 USD/TEU mai ieftine decât ratele spot.