Portul Anvers-Bruges a înregistrat un trafic total de 137,2 milioane tone în primele șase luni din 2025, marcând o scădere de 4,3% față de aceeași perioadă din 2024. Cu toate acestea, creșterea traficului de containere și RoRo a contribuit la diminuarea impactului negativ cauzat de reducerea semnificativă a volumelor de marfă vrac (uscată și lichidă).

În H1 2025, traficul de containere a crescut cu 3,6% în tonaj (până la 77 milioane tone) și cu 3,7% în TEU (ajungând la 6,91 milioane TEU). Această creștere consolidează poziția strategică a Portului Anvers-Bruges pe rutele maritime internaționale, în special pe cele transatlantice.

În ciuda acestei evoluții pozitive, portul continuă să se confrunte cu o congestie importantă în terminale, cauzată de întârzieri la sosirea navelor, ca urmare a folosirii rutei ocolitoare pe la  Capului Bunei Speranțe și de efectele reorganizării alianțelor maritime. Timpul mediu de staționare a containerelor a crescut la 7–8 zile, iar presiunea pe spațiile de operare, echipamente și personal s-a intensificat. De asemenea, acțiunile sindicale au contribuit la accentuarea dificultăților operaționale.

Traficul RoRo, în creștere

În ceea ce privește celelalte segmente, traficul de bulk lichid a scăzut cu 17,1%, pe fondul reducerii semnificative a importurilor de combustibili, nafta și LNG. Singurele excepții pozitive au fost LPG-ul și kerosenul. Produsele chimice au înregistrat o creștere de 8,9%, datorită bio-combustibililor, însă în lipsa acestora, sectorul a stagnat.

Bulk-ul uscat a scăzut cu 11%, din cauza scăderii importurilor de cărbune și materiale de construcții, în timp ce importurile de îngrășăminte au crescut considerabil, pe fondul sancțiunilor impuse Rusiei și temerilor privind noile taxe vamale.

Traficul general non-containerizat a fost afectat mai puțin, dar a înregistrat totuși o scădere de 4,3%, influențată în special de reducerea transportului de oțel și fier. Scăderea importurilor ieftine din Asia și posibila reducere a supracapacității din China ar putea stabiliza piața europeană pe termen lung. Traficul RoRo a crescut cu 1,4%, în ciuda scăderii exporturilor de autoturisme noi, compensată de creșterea transporturilor de camioane, utilaje grele și vehicule second-hand.

Comerțul cu SUA – în creștere puternică

Comerțul maritim cu Statele Unite a crescut cu 17,2% până la 16,4 milioane de tone. SUA rămâne al doilea cel mai important partener comercial al portului, după Regatul Unit. Importurile au urcat cu 13,1%, iar exporturile au crescut cu 23,5%, creșterea fiind generată de combustibilii și mărfurile bulk. Cu toate acestea, exporturile de vehicule au suferit o scădere bruscă: mai puține autoturisme și utilaje grele au fost exportate către piața americană, din cauza noilor tarife vamale.

Importurile containerizate din SUA au crescut cu 12,6%, în timp ce exporturile au rămas stabile. Evoluția din a doua jumătate a anului depinde de un posibil acord comercial între UE și SUA, care ar putea fi semnat până la 1 august și care ar aduce mai multă stabilitate în lanțurile de aprovizionare.