Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) alături de alte instituții financiar-bancare vor finanța construcția celui de-al treilea terminal de containere în portul polonez Gdansk, la Marea Baltică.

Împrumutul BERD de 100 de milioane EUR face parte dintr-un pachet de finanțare de 863,5 milioane EUR creat de un grup de creditori locali și internaționali pentru firma poloneză DCT Gdansk și compania-mamă, Baltic Hub.

Împrumutul, bazat pe indicatori cheie de performanță (KPI) de mediu, social și guvernanță (ESG), va fi utilizat pentru a finanța construcția terminalului 3 în portul Gdansk și pentru a moderniza terminalele 1 și 2, dar și alte facilități. Terminalul 3 va adăuga 717 metri de dane de adâncime și 36 de hectare suprafață de depozitare și va fi echipat în primă fază cu 7 macarale ship-to-shore eficiente din punct de vedere energetic și 20 de macarale tip portal semi-automate.

Gdansk este singurul port de mare adâncime din Polonia și singurul port din Marea Baltică capabil să primească nave containere ultra-mari (ULCV) de 24.000 TEU, care transportă bunuri între Europa și Asia. Noul terminal va facilita mai mult comerțul cu bunuri de larg consum, mașini și electronice între cele două continente.

Capacitatea portului Gdansk crește cu 50%

În plus, este cel mai estic port de adâncime din Europa fără gheață, pe tot parcursul anului. Portul gestionează, de asemenea, transporturi maritime pe distanțe scurte din porturi din întreaga regiune baltică, din Finlanda până în Letonia, și transporturi feroviare din țări nu numai din regiunea baltică, ci și mai la sud, din Republica Cehă până în Ucraina. În prezent, se confruntă cu o cerere mare, cele două terminale existente funcționând aproape de capacitatea maximă.

Se așteaptă ca primele nave să fie primite în Terminalul 3 până la sfârșitul anului 2024, finalizarea completă fiind programată pentru 2025. Prima etapă a extinderii vizează adăugarea unei capacități de 1,5 milioane TEU. Astfel, până în 2025, capacitatea totală a portului va crește cu aproape 50%, de la cele 2,9 milioane TEU manipulate în prezent. Un ULCV poate transporta mai mult de 18.000 TEU de marfă, în comparație cu navele obișnuite, care transportă 3.000-10.000 de TEU-uri, astfel încât utilizarea navelor ultra-mari ar trebui să reducă emisiile rezultate în urma schimburilor comerciale.

DCT Gdansk este unul dintre porturile din Europa cu cea mai rapidă dezvoltare, urmând ca odată cu finalizarea acestui proiect să intre în top 10 cele mai mari porturi din Europa ca volum de marfă.