Astăzi, Parlamentul European a aprobat prelungirea termenului care permite țărilor din UE să excludă integral vehiculele grele zero-emisii (ZEV) de la plata taxelor de drum bazate pe CO₂ până la 30 iunie 2031.

Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) salută această decizie, pe care o califică drept reprezintă un pas esențial pentru accelerarea tranziției către camioane și autobuze fără emisii în Europa.

Cu toate acestea, precizează ACEA, implementarea Eurovignetei în Europa rămâne inegală: doar două state membre acordă în prezent scutiri totale, zece aplică reduceri parțiale pentru camioanele zero-emisii, iar restul de 15 state nu folosesc deloc acest instrument. Scutirile totale de taxe de drum pentru vehiculele fără emisii sunt printre cele mai eficiente măsuri pentru a echilibra costurile între camioanele electrice și cele convenționale.

„Timpul se scurge rapid. Avem doar 56 de luni pentru a crește de zece ori cota de piață a camioanelor zero-emisii – de la 3,5% în prezent la cel puțin 35% până în 2030. De ce avem cel puțin 15 state membre care încă nu folosesc acest instrument?

Europa și-a stabilit cele mai ambițioase obiective de reducere a CO₂ pentru producătorii de vehicule, dar nu oferă condițiile necesare pentru tranziție. Este de neînțeles că nu sunt implementate toate instrumentele disponibile pentru a face această schimbare posibilă”, a declarat Thomas Fabian, directorul ACEA pentru vehicule comerciale.

ACEA face apel la statele membre să acționeze rapid odată ce Consiliul European adoptă oficial propunerea. Statele care nu au introdus încă taxele rutiere bazate pe CO₂ trebuie să își accelereze planurile de implementare.

Obiectivele CO₂ pentru 2030 impun reducerea medie a emisiilor camioanelor, autobuzelor și autocarelor interurbane cu 45%, ceea ce înseamnă că aproximativ 400.000 de vehicule grele zero-emisii trebuie să fie în circulație până atunci.