Presiunea pe lanţul global de aprovizionare continuă, mai cu seamă că transportatorii maritimi se lovesc de noi probleme care duc la întreruperi în distribuţia finală. Pentru finalul de an, specialiştii project44 anticipează un potenţial efect de “whiplash” sau  “biciuire” asupra lanţurilor de aprovizionare.

Acest lucru, explică Gracjan Podgórski, Sales Director Central&Eastern Europe (CEE), project44, platformă ce oferă vizibilitate în supply chain, se va realiza pe măsură ce tot mai multă marfă va putea pleca din China, iar porturile din SUA şi cele din Europa de Vest vor înregistra dificultăți în a face faţă volumelor primite. Nu în ultimul rând, conflictul de la graniţa de nord a României a schimbat rutele comerciale din regiune, iar expeditorii caută locații şi rute alternative pentru marfa lor.

“Conflictul dintre Rusia și Ucraina redesenează rutele comerciale, în timp ce transportatorii caută locații alternative. Am putea prevedea un nou accent pe piețele emergente din Africa și America de Sud, precum și o intensificare a exporturilor de grâu de către SUA.”, a declarat Josh Brazil, director al Supply Chain Data Insights, project44.

În acest context, transportul maritim continuă să reprezintă o provocare pentru producători, importatori şi exportatori deopotrivă, care depind de un transport maritim și Intermodal fiabil pentru a menține stocurile de piese și produse. Fără o vizibilitate în timp real a transporturilor maritime și intermodale în tranzit și fără informații despre condițiile portuare din întreaga lume, managerii lanțului de aprovizionare nu vor avea flexibilitatea necesară pentru a ocoli cele mai recente blocaje în transportul maritim și pentru a răspunde la volatilitatea continuă a transportului maritim.