ALICE (Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe) a publicat rezultatele raportului pentru 2025 centrat pe valorificarea potențialului competitiv al transportului feroviar (Intermodal Transport Survey 2025: Unlocking Rail’s Competitive Potential), care oferă o imagine asupra percepțiilor, provocărilor și oportunităților asociate transportului intermodal de marfă în Europa.

Raportul a fost elaborat în cadrul Supply Network Coordination and Collaboration Thematic Group (TG4), în contextul activității dedicate creșterii utilizării transportului feroviar, sub coordonarea vicepreședintelui TG4, Serge Schamschula (Trimble), cu sprijinul proiectelor Horizon Europe IKIGAI, SARIL, REMUNET și MULTIRELOAD.

Studiul a reunit răspunsurile a 51 de reprezentanți din ecosistemul logistic european, inclusiv expeditori, furnizori de servicii logistice, operatori feroviari, operatori intermodali și administratori de infrastructură. Obiectivul a fost identificarea cauzelor care afectează performanța transportului intermodal, înțelegerea percepțiilor diferitelor categorii de actori și explorarea unor modalități practice de creștere a utilizării transportului feroviar în lanțurile logistice europene.

Una dintre concluziile centrale ale raportului evidențiază diferența dintre percepția generală și realitatea operațională privind timpii de tranzit. Contrar percepției generale, 60% dintre respondenți au declarat că, pe coridoarele operaționale, transportul intermodal oferă timpi de tranzit comparabili sau chiar mai buni decât transportul rutier.

În același timp, raportul arată că 70% dintre expeditori continuă să considere că transportul intermodal este întotdeauna mai lent decât cel rutier, ceea ce evidențiază existența unui decalaj între percepția pieței și performanța observată pe anumite coridoare.

Provocările apar în cazul livrării pe primul și ultimul kilometru

Raportul arată că întârzierile din lanțurile de transport intermodal nu sunt generate, în cele mai multe cazuri, de segmentul feroviar. Răspunsurile participanților indică faptul că dificultățile apar frecvent în operațiunile de livrare pe primul și ultimul kilometru, în procesele terminalelor și în planificarea transportului rutier.

Datele studiului arată că 40% dintre întârzieri sunt generate în afara segmentului feroviar, ceea ce indică faptul că performanța transportului intermodal depinde de coordonarea întregului lanț logistic, nu doar de funcționarea transportului pe calea ferată.

Lipsa de transparență afectează performanța

Raportul evidențiază că fiecare categorie de actori tinde să identifice cauzele întârzierilor și ineficiențelor în afara propriului domeniu de activitate. Operatorii feroviari indică infrastructura și constrângerile transportului rutier, furnizorii de servicii logistice semnalează probleme legate de operatori și infrastructură, iar expeditorii pun accent pe fiabilitatea serviciilor și pe infrastructură.

Potrivit raportului, această distribuire a responsabilității reprezintă o barieră structurală în calea îmbunătățirii performanței. În același timp, respondenții au indicat lipsa vizibilității, fluxurile fragmentate de informații și comunicarea inconsistentă drept factori care influențează percepțiile asupra transportului intermodal.

Raportul ALICE subliniază că transparența, schimbul de date și colaborarea pot contribui la îmbunătățirea performanței și a încrederii clienților, fără a necesita investiții majore în infrastructură.