Optimizarea fluxurilor de piese de la furnizori și a numărului de camioane cu care sunt livrate acestea reprezintă o provocare permanentă pentru industria de automobile.

Dincolo de formulele și calculele matematice, orice proiect de optimizare are la bază principiul „încercare și eroare“, întâlnit de la modelul de livrare, timpi de livrare, distanţe parcurse, număr de curse pe zi, disponibilitatea spaţiilor de depozitare disponibile, până la gradul de utilizare a camioanelor.

În cazul uzinei Dacia, formula câștigătoare pentru optimizarea fluxurilor de transport componente de la furnizorii din proximitate, pe o rază de 100-150 km, s-a materializat sub forma unui proiect pilot denumit Drop&Swap.

Drop&Swap sau cum utilizezi resursele cât mai eficient?

Pornind de la analiza rutelor de transport cu frecvenţă mare, specialiștii Dacia au creat în faza pilot a acestui proiect o serie de bucle închise de transport, urmărind să eficientizeze utilizarea resurselor și a echipamentelor pe aceste circuite.

„Drop&Swap presupune introducerea de remorci suplimentare în circuitele de transport închise, astfel încât transportatorul care vine și lasă la uzină o remorcă încărcată să poată prelua una cu ambalaje pentru retur sau goală pentru încărcare la furnizor,” explică Răzvan Jaica, Inbound Engineering Project Manager.

,,Înainte de a implementa acest proiect, transportatorii încărcau marfa de la furnizor și o descărcau la uzină, ceea ce implica timpi de așteptare la descărcare. Practic, un transportator nu reușea să facă mai mult de una sau două curse pe zi, chiar dacă distanţa dintre uzină și furnizor era mică.

Odată cu Drop&Swap, procesul de transport s-a segmentat între transportul de la furnizor până la uzină, făcut de compania de transport rutier, și descărcarea la uzină, care rămâne în sarcina unei terţe companii.

Acum, camioanele intră în uzină, decuplăm remorcile într-o parcare special amenajată în interiorul uzinei și din acest punct acea terţă companie preia echipamentele de transport pentru descărcare în funcţie de un program prestabilit și un anumit decalaj de stoc pe care îl avem,“ adaugă Răzvan Jaica.

Beneficiile Drop&Swap

Proiectul pilot a fost implementat în cursul anului 2023, iar în urma rezultatelor pozitive se va extinde pentru a integra și alţi furnizori și transportatori.

Pentru Dacia, implementarea Drop&S wap a însemnat, în primul rând, reducerea suprafeţelor de depozitare necesare pentru stocarea componentelor, remorcile devenind depozite temporare pe roţi.

„Aplicând această metodă, remorcile devin depozite pe roţi, cu toate avantajele care decurg din acest lucru, mai exact o flexibilitate ridicată de aprovizionare a postului de lucru și posibilitatea de a descărca fix marfa de care ai nevoie,“ afirmă Alin Gavriluţă, Project Manager.

De partea cealaltă, pentru transportatori aplicarea metodei Drop&Swap a redus timpii pe care aceștia îi petrec în uzină. Mai exact, transportatorul petrece acum doar aproximativ 30 de minute din momentul în care intră pe poarta uzinei și până la ieșirea din site.

”Principalul avantaj al acestui proiect este optimizarea resurselor alocate circuitelor. Odată cu implementarea Drop&Swap, folosim un volum mai mic de resurse cu care acoperim același număr de încărcări. În plus, eliminarea timpilor de așteptare la descărcare este, de asemenea, un alt avantaj. Programul este mult mai clar și ne putem organiza încărcările fără problemele cauzate de întârzierile la descărcare,” afirmă Cătălin Lazăr- director comercial International Lazăr Company.

Marin Ion, coordonator activitate transport Favorit Bio Trans, ne-a vorbit despre provocările iniţiale aduse de acest proiect, cea mai importantă fiind redimensionarea într-un timp relativ scurt a parcului de remorci disponibile pentru a răspunde nevoilor proiectului. De asemenea, rezistenţa iniţială a șoferilor, care nu vedeau decât un efort suplimentar în realizarea operaţiunilor din cadrul proiectului, a fost o altă provocare, însă doar pentru scurt timp, iar avantajele aduse, inclusiv cele economice, ar face ilogică întoarcerea la vechiul mod de lucru.

Comunicarea – element esenţial pentru implementarea Drop&Swap

Din nevoia de comunicare, de analiză și de îmbunătăţire continuă a proiectului a apărut Dacia Transport Network – un grup de lucru între uzină, furnizorii de componente și transportatori. Zilnic se discută în acest grup problemele care apar, se identifică soluţii și se planifică programul pentru zile următoare.

Deși în prezent canalul de comunicare este Whatsapp, pentru că reţeaua se extinde, se lucrează la o aplicaţie care să înglobeze toate părţile implicate în lanţ și să eficientizeze procesul de schimb de informaţii. Următorul pas pentru Dacia este construcţia unei parcări dedicate staţionării remorcilor, cu o suprafaţă de aproximativ 1 ha, dar și implementarea unui yard management system.

Rezultatele proiectului Drop&Swap

• 65% reducerea numărului de capete tractor
• 20% reducerea numărului de remorci
• 30% reducerea necesarului de șoferi