Ahead Logistics continuă dezvoltarea, în ciuda provocărilor tot mai mari ale pieţei de transport. Compania va angaja anul acesta circa 20 de şoferi din ţările asiatice şi urmează să îşi extindă şi să îşi modernizeze flota. De asemenea, are în plan o nouă investiţie importantă, de peste 1 milion de euro, în extinderea spaţiilor de depozitare în vestul ţării.

Chiar dacă 2022 a adus numeroase schimbări pe piaţă, în special în partea a doua, Ahead Logistics a avut un an plin, cu circa 5,7 milioane de km parcurşi, o cifră mai mică decât în 2021, pusă însă de către Mircea Mănescu, directorul general al companiei, pe seama deficitului de forţă de muncă, principala provocare a companiei. Din păcate, explică Mircea Mănescu, sunt din ce în ce mai puţini şoferi disponibili pentru transport naţional, mulţi dintre aceştia fiind atraşi în străinătate, acolo unde veniturile sunt mai mari. Iar aici, concurenţa neloaială, continuă acesta, o face chiar Statul. „Prin impozitarea discriminatorie a diurnei pe intern – 50 de lei deductibil – faţă de 87 de euro diurnă deductibilă la extern, statul aplică un tratament diferenţiat care încurajează exportul de forţă de muncă.”

Compania are angajaţi circa 100 de șoferi şi un deficit de peste 10%, motiv pentru care a demarat formalităţile de a aduce șoferi din afara Uniunii Europene. Primii 20, plus un dispecer asiatic, urmează să sosească anul acesta. Reprezentantul Ahead Logistics spune despre aceștia că sunt mai disciplinaţi ca cei din România şi speră ca o parte din deficitul de personal să se rezolve. „Ne-ar ajuta foarte mult să vină forţă de muncă din afară. La noi, șoferii sunt extrem de volatili, pleacă atunci când nu te aștepţi.”

Clienţii aplică penalizări în mod abuziv

Directorul general Ahead Logistics spune că piaţa de retail a înregistrat un ușor recul în ultima parte, care s-a văzut într-o diminuare a volumele de transport, ce au scăzut progresiv până în ultima lună din an: „În general, decembrie este o lună foarte aglomerată, dar acum nu putem spune, într-adevăr, că au fost volumele scontate. Pe de altă parte, se resimte şi o lipsă a capacității de transport. Spun asta pentru că 35% din business-ul nostru este realizat din intermedieri şi am observat că multe firme mici au cam ieșit de pe piaţă”, afirmă Mircea Mănescu. Oficialul companiei face referire la creşterea tarifelor la energie care a angrenat toate scumpirile, inclusiv motorina, salariile şi piesele de schimb sau manopera în service, capitole importante pentru orice firmă de transport.

Din păcate, remarcă directorul general al Ahead Logistics, clienţii „s-au radicalizat cumva”. În loc să înțeleagă lipsa de capacitate şi dificultatea firmelor de transport în condițiile date, Mircea Mănescu spune că retailerii au început să aplice penalizări. În condițiile în care unii dintre ei nu au oferit predictibilitate asupra volumelor de transport:

„Ne cereau un număr de camioane şi ofereau marfă pentru un număr mai mic de camioane, iar noi trebuia să ne descurcăm cu cele rămase pe dinafară. Ei nu purtau nicio răspundere. Iar peste câteva zile, când aveau un volum triplu, să zicem, şi numărul de mașini era peste ceea ce se stipula în contract, iar noi nu asiguram acel număr cerut de ei în respectiva zi, aplicau penalizări. Sau dacă întârziam o oră la încărcare”, mărturiseşte oficialul Ahead.

În plus, nici la negocieri retailerii nu au fost foarte deschiși, tarifele fiind majorate în etape, cu o medie de circa 7% „şi nu cu toată lumea”. La ora actuală, fiind capacitate suficientă de transport, Mircea Mănescu spune că situaţia s-a mai normalizat.

Investiţii în logistică în 2023

În 2022, Ahead Logistics a realizat o cifră de afaceri de circa 9,75 milioane de euro (8,28 milioane de euro în 2021). 60% din aceste venituri reprezintă operaţiuni de transport cu flota proprie, 35% activităţi de expediţii, iar restul de 5% operaţiuni de depozitare, activitate ce va fi extinsă anul acesta în urma unei investiţii de circa 1 milion de euro. „Avem 8.400 de mp construiți la Dărmănești, județul Dâmbovița, însă am mai achiziționat un teren de 10.000 mp în completarea celor 100.000 mp pe care deja îi deținem, pe care vrem să facem un depozit nou. În plus, avem în plan să ne extindem în zona de Vest a țării cu încă o hală gata construită”, afirmă Mircea Mănescu. Principala problemă pentru Ahead rămâne găsirea şi retenţia şoferilor, motiv pentru care cifra de afaceri va fi similară cu cea din 2022, în jur de 9 milioane de euro.

Plan de investiţii 2023

• Investiţii în depozitare – 1 milion euro
• Extindere flotă de transport – 8 camioane Mercedes-Benz Actros
• Total flotă Ahead Logistics – + 50 camioane