În 2019, Europa a atras investiții de 60 miliarde euro pentru producția de vehicule electrice și baterii, de 19 ori mai mult decât în 2018, arată cel mai recent raport al organizației internaționale non-guvernamentale Transport&Environment.

Reglementările europene în ceea ce privește emisiile de CO2 au determinat guvernele și industria auto să investească de 3,5 mai mult în producția de vehicule electrice și baterii în Europa decât în China.

Germania a atras cele mai multe investiții, 40 miliarde de euro, în principal de la grupul Volkswagen, dar și de la Tesla, care intenționează să producă la giga-fabrica din Grünheide, lângă Berlin aproximativ 500.000 vehicule electrice.  Cehia a atras investiții ce se ridică la 6,6 miliarde euro, tot datorită VW, care intenționează să producă 75 de modele de vehicule electrice la nivel mondial până în 2029. De exemplu, Skoda a anunțat pe 2 septembrie că a finalizat investiția de 32 milioane euro în uzina Mladá Boleslav ce va permite fabricarea de modele MEB și MQB în paralel, un concept unic la nivelul grupului VW. Aici vor fi fabricate modelele ŠKODA ENYAQ iV, OCTAVIA și SUV-ul compact KAROQ. Capacitatea de producție pentru ENYAQ iV este de 250 până la 350 unități pe zi. Bateriile pentru modelul ENYAQ iV vor fi furnizate de către fabrica LG Chem din Wroclaw, Polonia.

În 2019, Italia a securizat o investiție în valoare de 1,75 miliarde euro pentru producția de vehicule electrice de la Fiat, în timp ce în Franța, Suedia și UK sumele investite s-au ridicat la 1 miliard de euro, provenind de la diferiți investitori. Croația a atras o investiție de 80 milioane euro de la Hyundai și Kia.

Producția de baterii, localizată în Europa Centrală

Investițiile nu vizează doar producția de vehicule, ci și una dintre componentele cheie ale acestora: bateria. În prezent, producția de baterii și celule pentru baterii este concentrată în Asia Pacific în proporție de 80%, însă Europa vine puternic din urmă. Potrivit unui raport al companiei de consultanță McKinsey, piața de baterii lithiu-ion pentru vehiculele electrice de pasageri a crescut cu 17% până la 117 GWh în 2019, iar cea mai mare parte a noilor unități de producție pentru baterii electrice se află localizată în Europa Centrală.

Northvolt este unul dintre cele mai mari proiecte demarat în Europa, printre cei mai mari clienți și investitori ai săi numărându-se Volkswagen, BMW, Siemens, Scania, Vattenfall, Vestas, ABB . Compania construiește o giga-fabrică de baterii în Suedia și a semnat un acord cu VW pentru construcția unei giga-fabrici de celule de baterii de 16 GWh în Germania. De asemenea, Northvolt are o capacitate de producție operațională în Polonia.

Creșterea cotei de piață a Europei în domeniul bateriilor electrice până la 25% în următorii 10 ani va fi și rezultatul operațiunilor pe care producătorii consacrați din Asia le stabilesc în Europa. În 2019, producătorul de baterii chinez CATL a avut cea mai mare cotă de piață, 28% din piața globală, iar capacitatea sa a crescut cu 39%. Compania a anunțat că va continua să se extindă la nivel global prin semnarea de noi contracte cu producători de autovehicule și prin deschiderea unei noi fabrici în regiunea Thuringia, din Germania, care în 2022 se estimează ca va atinge o capacitate de producție de 14 GWh celule și module litiu-ion. Investiția se ridică la 2 miliarde euro.

LG Chem investește într-o unitate de producție în Polonia la Wroclaw, iar Samsung SDI și-a amplasat fabrica în Goed, Ungaria, în 2019 anunțând o investiție de 1,2 miliarde euro în extinderea fabricii, devenind a treia cea mai mare investiție străină în Ungaria. De altfel, aceasta nu este singura companie din domeniul vehiculelor electrice care investește în țara vecină României. Grupul corean SK Innovation a anunțat tot în 2019 o investiție de 750 milioane euro în construcția unei a doua fabrici pentru baterii în Komárom, nord-vestul Ungariei. Alți producători care au anunțat sau au construit site-uri de producție în Ungaria sunt Inzi Controls, GS Yuasa sau Dongwha, care va construi două fabrici în Sóskút, în apropiere de Budapesta, ambele direct legate de lanțul valoric al producției de baterii electrice pentru vehicule electrice.

Europa deține 7% din producția de celule cu litiu-ion. Cifra va crește la 25% în următorii 10 ani, potrivit analiștilor

Proiecte în 2020

Cel mai recent proiect anunțat este al celor doi giganți francezi, grupul petrolier Total și producătorul auto PSA care au creat un nou joint-venture, Automotive Cells Company.  Capacitatea cumulată de producție estimată a noului joint-venture este de 48GWh până în 2030, echivalentul 10% din totalul pieței europene de EV. Pentru atingerea acestui obiectiv, ACC intenționează să construiască o serie de giga-fabrici pe continent, primele două fiind anunțate în Franța la Douvrin și în Kaiserslautern, Germania, investițiile ridicându-se la 5 miliarde euro.

BMW urmează să introducă din 2021 la fabrica din Leipzig producția în serii mari pentru module de baterii. Compania va investi peste 100 milioane euro până în 2022 în unitatea de producție, zona dedicată fabricării de baterii fiind de 10.000 mp.

Startup-ul slovac InoBat Auto a primit o finanțare de 10 milioane euro pentru a produce baterii la comandă pentru vehicule. Compania a mai primit 5 milioane de euro de la guvernul slovac pentru înființarea unui centru de cercetare pentru baterii ca parte a unui proiect pentru o giga-fabrică de 100 milioane euro utilizând tehnologie din SUA. Primele baterii InoBat vor fi gata pentru distribuție în 2021, iar fabrica de 10 GWh, cu potențial de a furniza baterii personalizate pentru 240.000 de vehicule electrice urmează să fie construită până în 2024.