În primul trimestru din 2025, România a înregistrat o scădere semnificativă de 22,1% a înmatriculărilor de vehicule utilitare grele (peste 16 tone), cu doar 1.733 de unități înmatriculate, comparativ cu 2.224 în aceeași perioadă a anului trecut, potrivit Asociației Europene a Producătorilor Auto (ACEA).

Deși trendul este aliniat cu evoluția pieței europene, unde scăderea a fost de 16%, ritmul declinului din România este peste media UE. În acest segment, camioanele electrice sunt aproape inexistente – doar o singură unitate electrică a fost înmatriculată în T1 2025, restul de 1.732 fiind motorizări diesel. Astfel, numărul total al camioanelor electrice înmatriculate în România ajunge la 15.

Și pe segmentul vehiculelor comerciale ușoare (sub 3,5 tone), România a înregistrat o scădere similară: -23,2%, de la 4.973 la 3.821 de unități. Cu toate acestea, vanurile electrice marchează o creștere  de 183,6%, cu 536 de unități înmatriculate în T1 2025, față de doar 189 în aceeași perioadă din 2024. Ele au depășit pentru prima dată numărul de furgonete pe benzină (347 unități).

Totuși, dieselul continuă să domine autoritar piața vehiculelor comerciale ușoare, cu 2.875 de unități înmatriculate doar în primele trei luni ale anului.

România rămâne în urmă la electrificarea transportului greu

Pe ansamblu, raportul ACEA arată că, la nivelul Uniunii Europene, camioanele electrice au crescut cu 50,6%, ajungând la o cotă de piață de 3,5%, față de 2% anul trecut. Țările de Jos conduc această tendință, contribuind cu 25% din totalul camioanelor electrice înmatriculate în UE, susținute de o creștere impresionantă de 342,7% față de 2024.

În contrast, România se confruntă cu o electrificare aproape simbolică a transportului greu, indicând un decalaj major față de trendurile din Europa de Vest. Printre cauze se numără contextul economic lent, reducerea comenzilor anterioare, dar și lipsa infrastructurii dedicate vehiculelor comerciale electrice.

Camioanele diesel domină încă piața UE, cu o cotă de 93%

În primul trimestru din 2025, înmatriculările de camioane noi în Uniunea Europeană au scăzut cu 16%, ajungând la 72.941 de unități. Principalele cauze sunt reducerea cu 16,6% a vânzărilor de camioane grele și o scădere de 12,5% în segmentul camioanelor medii (3,5 – 16 tone). Toate piețele majore au fost afectate: Germania a raportat un declin de 25,4%, Franța de 17,6%, Spania de 12,8%, iar Italia de 9,4%.

În acest context, camioanele diesel continuă să dețină o pondere covârșitoare pe piața UE, cu o cotă de 93,4% din noile înmatriculări, în ciuda unei scăderi de 17,7% față de T1 2024.